目前并沒有公開信息表明 M9 魔毯懸掛在不同駕駛模式下開啟方式不一樣或一樣。賽力斯為問界 M9 搭載的主動式魔毯懸架堪稱黑科技，全場景智慧道路預(yù)瞄系統(tǒng)每秒掃描路面 30 次，配合自適應(yīng)主動懸架每秒 100 次的調(diào)整頻率，能提前預(yù)判路況。雖有多種先進(jìn)技術(shù)助力，但關(guān)于不同駕駛模式下魔毯懸掛開啟方式的差異并無確切消息，還有待官方進(jìn)一步說明。

從問界M9所具備的各項先進(jìn)技術(shù)來看，我們可以進(jìn)行一些合理推測。它所搭載的自研封閉式空氣懸架系統(tǒng)以及CDC電控減震技術(shù)，與魔毯懸掛緊密相連。在不同駕駛模式下，比如舒適模式、運動模式以及越野模式等，車輛對懸掛的需求有著顯著不同。

在舒適模式中，車輛更注重駕乘的平穩(wěn)與舒適，魔毯懸掛或許會更多地依賴全場景智慧道路預(yù)瞄系統(tǒng)，將提前掃描到的路面信息充分利用，讓自適應(yīng)主動懸架以更柔和的方式調(diào)整，盡可能地過濾掉路面顛簸，給車內(nèi)人員帶來如“魔毯”般順滑的體驗。

而運動模式下，車輛需要更靈敏的操控響應(yīng)，此時魔毯懸掛可能會調(diào)整工作邏輯，配合華為DATS動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，讓懸掛在保證舒適性的基礎(chǔ)上，提供更強的支撐力，以應(yīng)對高速過彎等激烈駕駛動作。

至于越野模式，途靈智能底盤的HUAWEI xMotion智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)會發(fā)揮更大作用，魔毯懸掛可能會結(jié)合該系統(tǒng)對車身三軸位移的精確感知，做出更具針對性的調(diào)整，確保車輛在復(fù)雜路況下既能保持良好的通過性，又能保障一定的舒適性。

雖然我們目前沒有官方確切消息來證實不同駕駛模式下M9魔毯懸掛開啟方式的差異，但通過對其先進(jìn)技術(shù)的分析，不難看出這套懸掛系統(tǒng)具備根據(jù)不同駕駛需求進(jìn)行靈活調(diào)整的潛力。期待未來官方能為我們揭開這一神秘面紗，讓我們更深入了解M9魔毯懸掛的魅力所在 。