目前并沒有確切信息表明使用山海經(jīng)智能防暈車系統(tǒng)會增加車輛的能耗。在汽車領(lǐng)域，新技術(shù)的應(yīng)用往往會引發(fā)對能耗影響的關(guān)注。然而就山海經(jīng)智能防暈車系統(tǒng)而言，雖有浙江大學(xué)團隊提出集成化防暈技術(shù)框架、展示主動位姿調(diào)控策略等，但都未涉及該系統(tǒng)對能耗影響的探討。由于缺乏相關(guān)依據(jù)，所以無法判定其是否會增加車輛能耗 。

從系統(tǒng)的工作原理來看，山海經(jīng)智能防暈車系統(tǒng)主要致力于規(guī)劃“不暈車”的運動軌跡以及提供個性化服務(wù)，通過智能網(wǎng)聯(lián)汽車主動位姿調(diào)控策略減少沖突感覺的產(chǎn)生。它并非直接作用于車輛的動力系統(tǒng)或增加額外的高能耗設(shè)備，而是基于智能算法和數(shù)據(jù)分析來優(yōu)化乘車體驗。這些算法運行在汽車現(xiàn)有的電子控制單元和傳感器架構(gòu)之上，理論上并不會大幅增加額外的能量消耗。

而且，如今汽車行業(yè)對于節(jié)能減排的追求極為強烈，汽車制造商在引入新系統(tǒng)和技術(shù)時，通常會在設(shè)計階段就充分考慮能耗問題。他們會盡可能采用低功耗的硬件設(shè)備和高效的軟件算法，以確保新功能的加入不會對車輛的整體能耗產(chǎn)生過大的負面影響。如果山海經(jīng)智能防暈車系統(tǒng)是經(jīng)過正規(guī)研發(fā)和測試的產(chǎn)品，那么大概率也會遵循這一行業(yè)準則。

此外，能耗是一個復(fù)雜的指標，受到多種因素影響，諸如車輛行駛路況、駕駛習(xí)慣、車輛負載等。即使該系統(tǒng)對能耗有一定影響，相比這些常見因素，其影響程度或許也較為有限，甚至可以忽略不計。

綜上所述，雖然目前沒有確鑿數(shù)據(jù)證明使用山海經(jīng)智能防暈車系統(tǒng)不會增加車輛能耗，但從多方面因素綜合推測，其對能耗的影響極有可能處于可接受范圍，甚至可以忽略。當然，要獲得更精準結(jié)論，還需等待更多實際測試數(shù)據(jù)和官方信息。