據(jù)目前市場上常見插混車型情況來看，很難確切指出哪款 20 萬以內(nèi)插混車型發(fā)動機(jī)沒有預(yù)熱功能。因?yàn)樵谲囕v設(shè)計中，特別是插混車型，發(fā)動機(jī)預(yù)熱功能是較為普遍的配置。這一功能對發(fā)動機(jī)至關(guān)重要，在低溫環(huán)境下能讓潤滑油充分循環(huán)，減少磨損，提升發(fā)動機(jī)性能和壽命。多數(shù)插混車啟動后，電子控制系統(tǒng)會自動開啟預(yù)熱模式，只是不同車型預(yù)熱策略和時間存在差異 。

許多插混車型在啟動階段，只要發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，就會自動進(jìn)入預(yù)熱流程。當(dāng)車輛檢測到外部環(huán)境溫度較低，或者電池電量處于特定范圍時，系統(tǒng)會迅速做出反應(yīng)，啟動發(fā)動機(jī)并讓其保持在合適的工況下預(yù)熱。一些先進(jìn)的智能溫控插混車，能依據(jù)實(shí)時的環(huán)境溫度和車輛自身狀態(tài)，靈活調(diào)整預(yù)熱策略。

部分車型在預(yù)熱過程中，會精準(zhǔn)地控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和噴油量，使得發(fā)動機(jī)的各個部件均勻受熱，避免局部過熱或者過冷，進(jìn)而確保發(fā)動機(jī)在后續(xù)的運(yùn)行中性能穩(wěn)定。而且，這種預(yù)熱過程對于提升燃油經(jīng)濟(jì)性和減少尾氣排放也有著積極意義。

另外，對于那些電池電量較低，需要發(fā)動機(jī)介入發(fā)電的工況，發(fā)動機(jī)同樣會先進(jìn)行預(yù)熱，保證發(fā)電效率和發(fā)動機(jī)工作的穩(wěn)定性。從眾多20萬以內(nèi)插混車型的整體表現(xiàn)來看，發(fā)動機(jī)預(yù)熱功能已經(jīng)成為一種標(biāo)配。這體現(xiàn)了汽車制造商對于發(fā)動機(jī)性能和使用壽命的重視，也是滿足消費(fèi)者對車輛可靠性和穩(wěn)定性需求的重要舉措。

綜上所述，在20萬以內(nèi)的插混車型領(lǐng)域，發(fā)動機(jī)預(yù)熱功能廣泛存在，它是保障發(fā)動機(jī)良好運(yùn)行、延長使用壽命、提升車輛整體性能的關(guān)鍵因素。這種普遍配置也反映出汽車行業(yè)在技術(shù)發(fā)展過程中對車輛核心部件保護(hù)的不斷重視與優(yōu)化。