豐田宣布取消顆粒捕捉器后，會有其他技術來替代其功能。豐田一直致力于改進技術以滿足排放標準與客戶需求，其主打的自然吸氣發(fā)動機和混動的阿特金森循環(huán)發(fā)動機，因排量低、排放物少，本身就無需顆粒捕捉器，部分發(fā)動機不依靠它也能達到國六b標準。豐田還會通過優(yōu)化發(fā)動機設計等手段，進一步降低尾氣排放，提升車輛環(huán)保性能 。

豐田的自然吸氣發(fā)動機在設計和制造工藝上不斷優(yōu)化，通過對進氣、噴油、點火等系統(tǒng)的精細調校，讓燃油能夠更充分地燃燒。這不僅提高了發(fā)動機的動力輸出效率，還從源頭上減少了顆粒物的產(chǎn)生。例如，豐田的一些自然吸氣發(fā)動機采用了先進的缸內直噴技術，使燃油以更精準、更均勻的方式噴射到氣缸內，極大地提升了燃燒的充分程度，進而降低排放。

而混動的阿特金森循環(huán)發(fā)動機更是豐田的一大技術亮點。這種發(fā)動機通過獨特的循環(huán)方式，提高了熱效率，減少了能量損失。在混動系統(tǒng)的協(xié)同工作下，發(fā)動機的工況得到優(yōu)化，在不同的行駛場景下都能保持高效運轉。電機的輔助不僅讓動力輸出更平順，還能在一些工況下減少發(fā)動機的負荷，從而降低尾氣排放。

此外，豐田在尾氣處理技術上也不斷深耕。除了發(fā)動機自身的優(yōu)化，還可能采用更為先進的催化轉化器等設備。催化轉化器能夠對尾氣中的有害氣體進行化學反應，將其轉化為無害物質。豐田通過研發(fā)新型的催化劑材料和改進催化轉化器的結構，使其對尾氣的凈化效果更加顯著，在不依賴顆粒捕捉器的情況下，依然能確保車輛的排放符合環(huán)保標準。

總之，豐田取消顆粒捕捉器并不意味著其環(huán)保性能的下降。憑借在發(fā)動機設計優(yōu)化、混動技術以及尾氣處理等多方面的技術積累和創(chuàng)新，豐田有能力在滿足排放標準的同時，為消費者提供更優(yōu)質的駕駛體驗，展現(xiàn)出其在環(huán)保與性能平衡方面的深厚技術底蘊。