馬自達CX60平行進口車的動力系統(tǒng)與中規(guī)車是否一樣尚無確切定論。由于平行進口車的來源渠道多樣，可能存在不同版本車型，而中規(guī)車的動力配置通常會依據(jù)國內(nèi)市場需求和相關(guān)法規(guī)來設定。目前馬自達CX60提供多種動力選擇，像插混、柴油、汽油發(fā)動機等，但對于平行進口車與中規(guī)車具體的動力差異缺乏明確對比信息。一切還有待進一步觀察和確認。

馬自達CX60中規(guī)車在動力系統(tǒng)方面有著精心的布局。其中，2.5升e-Skyactiv PHEV插混動力系統(tǒng)備受關(guān)注，它由2.5升SkyActiv-G四缸汽油發(fā)動機與電動機巧妙組合，再搭配17.8千瓦時鋰電池組，系統(tǒng)綜合最大功率可達323馬力，最大扭矩500?！っ祝俟锛铀賰H需5.8秒，純電續(xù)航能達到60公里，百公里油耗也低至1.5升，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)相當亮眼。

還有3.3升直列六缸e-Skyactiv D高/低功率柴油發(fā)動機，高功率版最大功率187千瓦，最大扭矩550牛·米，低功率版低速扭矩強，能滿足不同消費者對動力的需求。另外，3.0升直列六缸e-Skyactiv X汽油發(fā)動機，搭載48V輕混系統(tǒng)，為車輛帶來更高效的動力輸出與節(jié)能效果。

然而，平行進口車的動力系統(tǒng)由于其復雜的引入渠道，充滿了不確定性。不同地區(qū)的版本在發(fā)動機調(diào)校、功率設定以及混動系統(tǒng)的搭配上，都可能存在差異。或許某些平行進口版本在動力輸出上更為激進，又或許在節(jié)能方面有著獨特的優(yōu)勢。

總之，在缺乏確切信息的當下，我們無法斷言馬自達CX60平行進口車與中規(guī)車的動力系統(tǒng)是否相同。隨著更多車輛進入市場，以及相關(guān)信息的不斷披露，兩者動力系統(tǒng)的真實差異終會水落石出，屆時消費者便能依據(jù)這些準確信息，做出更契合自身需求的購車選擇 。