一般情況下，a2z達(dá)到40時(shí)速后油耗有可能會(huì)增加。汽車在行駛過程中，不同速度區(qū)間發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)不同。當(dāng)達(dá)到40時(shí)速后，若車輛處于加速階段，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多動(dòng)力，噴油量相應(yīng)增加，從而導(dǎo)致油耗上升。而且，速度提升后，車輛所受空氣阻力變大，也需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供更多能量來克服，這也會(huì)使油耗增加。不過具體情況還會(huì)受駕駛習(xí)慣等多種因素影響 。

駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響不容小覷。如果在a2z達(dá)到40時(shí)速后，駕駛者頻繁急加速、急剎車，油耗必然會(huì)顯著增加。急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)為了滿足瞬間的動(dòng)力需求，會(huì)加大噴油力度；而急剎車則會(huì)讓車輛的動(dòng)能白白損耗，后續(xù)再次加速又需要更多燃油來恢復(fù)速度。相反，若保持平穩(wěn)的駕駛節(jié)奏，合理利用車輛的慣性，適時(shí)換擋，避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，那么即便時(shí)速達(dá)到40，油耗也能得到較好的控制。

車輛的負(fù)載情況也是影響油耗的關(guān)鍵因素。當(dāng)車內(nèi)滿載乘客或裝載大量貨物時(shí)，車輛的整體重量增加，行駛時(shí)需要發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更多的動(dòng)力來克服額外的阻力。在40時(shí)速下，這種額外的負(fù)擔(dān)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作更吃力，噴油量增多，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升。所以，盡量減少不必要的負(fù)載，對(duì)降低油耗有一定幫助。

此外，車輛的保養(yǎng)狀況也會(huì)影響油耗表現(xiàn)。如果a2z的輪胎氣壓不足，輪胎與地面的摩擦力增大，行駛阻力增加，發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多能量來驅(qū)動(dòng)車輛，油耗就會(huì)上升。發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油如果長(zhǎng)時(shí)間未更換，潤(rùn)滑性能下降，也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大，導(dǎo)致油耗增加。定期對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)，確保輪胎氣壓正常、機(jī)油性能良好等，有助于維持車輛的良好燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，a2z達(dá)到40時(shí)速后油耗是否增加，是多種因素綜合作用的結(jié)果。駕駛者可以通過養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣、合理控制車輛負(fù)載以及做好車輛保養(yǎng)等方式，來盡量降低油耗的增加幅度，讓車輛保持較為經(jīng)濟(jì)的油耗水平。