法拉利 296GTB 的智能駕駛輔助功能相當出色。

它擁有多種動力操控模式，包括 eDrive 模式、混合動力模式、性能模式和排位賽模式，通過 eManettino 控制按鍵與傳統(tǒng)的 Manettino 旋鈕協(xié)同工作，能讓駕駛者根據不同場景和需求靈活選擇。

在動力方面，2.9T 的 V6 渦輪增壓發(fā)動機能輸出 663 馬力的最大功率，升功率創(chuàng)紀錄地達到 221 馬力，再加上 167 馬力的電動機，綜合功率高達 830 馬力，0-100km/h 加速僅需 2.9s，0-200km/h 加速只需 7.3s。

在操控上，得益于緊湊車身和創(chuàng)新動態(tài)控制系統(tǒng)，如 TMA、6w-CDS 和 ABS evo 控制器協(xié)同配合，能瞬時響應駕駛者指令，主動式擾流板還會在重剎時自動伸出增加下壓力，制動能力大幅提升，200-0km/h 的制動距離比 F8 Tributo 縮短 8.8%，制動穩(wěn)定性提升約 24%。

此外，排氣聲浪也十分出色，盡管是 6 缸，但高轉時聲浪有 V12 自然吸氣的質感。

在空氣動力學方面，車頭的茶盤式前翼、全新車燈位置導風口等設計，在解決散熱的同時提高下壓力，配有 Assetto Fiorano 套件時能在 250km/h 速度下產生 360kg 最大下壓力。

內飾則將豪華質感與科技性相結合，全數字化交互界面座艙，副駕駛側小屏幕能讓乘客也有參與感。

總之，法拉利 296GTB 在智能駕駛輔助方面表現優(yōu)秀，各方面性能都很卓越。