EQS680開啟單踏板模式后對(duì)能耗的影響不能一概而論，理論上可提升續(xù)航，但實(shí)際受路況和駕駛習(xí)慣等因素左右。單踏板模式能通過滑行和再生制動(dòng)回收能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，在市內(nèi)堵車等頻繁停啟路況可節(jié)省電力。然而，若駕駛者車輛控制能力強(qiáng)，不依賴單踏板也能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離滑行，或許更省電；而在長(zhǎng)上坡、長(zhǎng)途高速等場(chǎng)景，單踏板模式可能無法提升續(xù)航 。

在市內(nèi)堵車路況中，走走停停是常態(tài)。EQS680開啟單踏板模式后，駕駛員松開踏板時(shí)，車輛減速的同時(shí)，能量回收系統(tǒng)高效運(yùn)作，將原本會(huì)被浪費(fèi)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來。頻繁的剎車減速變成了能量回收的過程，減少了不必要的能量損耗，從而有效降低了能耗，對(duì)續(xù)航提升有明顯的幫助。

但若是遇到長(zhǎng)上坡路段，車輛需要持續(xù)消耗能量克服重力向上行駛。單踏板模式下，松開踏板的減速效果有限，而且能量回收也變得困難，甚至需要駕駛員不斷踩下加速踏板來維持車輛前進(jìn)，這種情況下能耗不但不會(huì)降低，反而可能增加。

長(zhǎng)途高速駕駛時(shí)，車輛通常以較高且穩(wěn)定的速度行駛。單踏板模式下，頻繁的能量回收和減速可能打破駕駛節(jié)奏，為了保持速度，駕駛員可能需要更頻繁地調(diào)整踏板力度，這樣一來，不僅難以有效回收能量，還可能因操作不當(dāng)導(dǎo)致能耗增加。

此外，不同駕駛員的駕駛習(xí)慣也至關(guān)重要。習(xí)慣急加速、急剎車的駕駛員，開啟單踏板模式后，若能逐漸適應(yīng)并合理利用踏板控制車速，能在一定程度上降低能耗；而對(duì)于那些本身就善于控制車輛滑行、精準(zhǔn)把握車速的駕駛員，單踏板模式可能并不會(huì)帶來更明顯的能耗降低效果。

總之，EQS680的單踏板模式對(duì)能耗的影響因多種因素而異。在合適的路況與良好的駕駛習(xí)慣配合下，它能發(fā)揮節(jié)能優(yōu)勢(shì)；反之，則可能無法達(dá)到理想的節(jié)能效果。