比亞迪電動汽車價格受補貼政策影響。

近年來，新能源汽車補貼力度一直在減小，補貼標準并非一成不變，從最初購買一輛新能源車可享受 6 萬的補貼，到最后受惠額度降到了 1 萬出頭，同時對續(xù)航里程數(shù)要求也在不斷變高。補貼政策的變化對比亞迪電動汽車價格產(chǎn)生了明顯影響。

例如 2022 年，比亞迪多次宣布旗下新能源車型漲價，原因包括新能源車補貼退坡和電池原材料價格上漲。2023 年伊始，比亞迪又對部分車型進行價格上調(diào)。

雖然補貼額度越來越小、對車企的重要性也在逐年降低，但補貼的退場，對比亞迪等車企而言仍難以忽略。以比亞迪 2022 年上半年財報為例，單車凈利潤不到 6 千元，若沒有補貼且不漲價，每賣一輛車可能倒貼數(shù)千元。

不過，補貼對新能源汽車的影響正逐漸減小。隨著近兩年電池等技術(shù)的進步和新能源汽車消費習慣的逐步養(yǎng)成，新能源汽車補貼退坡對于市場的沖擊力也在減弱。

如今新能源汽車市場已有自身發(fā)展動力，取消補貼能夠加速行業(yè)優(yōu)勝劣汰，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。對于競爭激烈的新能源汽車行業(yè)而言，漲價與否就是在市場份額和利潤之間做抉擇。有的車企選擇漲價，有的則選擇維持原價或推出保價方案。