本田繽智的懸掛系統(tǒng)調(diào)校得較為舒適。該車采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛組合，在城市道路行駛時(shí)，能有效過(guò)濾細(xì)碎顛簸，讓駕乘者擁有平穩(wěn)體驗(yàn)；面對(duì)連續(xù)減速帶，懸掛系統(tǒng)回彈迅速，不會(huì)產(chǎn)生過(guò)多余震。在高速過(guò)彎時(shí)，它對(duì)車身側(cè)傾的控制也較好，同時(shí)兼顧了舒適性與穩(wěn)定性，為車內(nèi)人員帶來(lái)舒適的出行感受 。

從懸掛系統(tǒng)的具體構(gòu)造來(lái)看，繽智前懸架下擺臂為鋼材質(zhì)，搭配全框型鋼制副車架，二者通過(guò)橡膠襯套連接，前防側(cè)傾桿直徑約為25.50mm。后懸架方面，各桿件借助副車架與車身相連，且車身和副車架、副車架和各桿件均通過(guò)橡膠襯套相連。這樣的設(shè)計(jì)不僅增強(qiáng)了車輛整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，也為舒適性奠定了基礎(chǔ)。橡膠襯套在其中發(fā)揮了關(guān)鍵作用，它能夠有效緩沖路面?zhèn)鬟f而來(lái)的震動(dòng)，減少顛簸感傳入車內(nèi)。

另外，減震器采用薩克斯品牌，這也為懸掛系統(tǒng)的舒適性增色不少。薩克斯品牌的減震器性能優(yōu)良，具備出色的阻尼調(diào)節(jié)能力。在車輛行駛過(guò)程中，它可以根據(jù)不同的路況和車速，精準(zhǔn)地調(diào)整減震力度。無(wú)論是低速行駛在坑洼的路面，還是高速行駛時(shí)遇到起伏，都能提供恰到好處的支撐，將震動(dòng)有效地化解。而且，底盤做了優(yōu)化，進(jìn)一步提升了車輛對(duì)震動(dòng)的過(guò)濾效果，使得在遇到較多顛簸時(shí)，車內(nèi)乘客也不會(huì)感覺(jué)難受。

總的來(lái)說(shuō)，本田繽智的懸掛系統(tǒng)在舒適性調(diào)校方面成績(jī)斐然。從懸掛結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計(jì)，到優(yōu)質(zhì)減震器的選用，再到底盤的優(yōu)化，各個(gè)環(huán)節(jié)緊密配合，為駕乘者打造出舒適平穩(wěn)的出行環(huán)境，無(wú)論是日常城市通勤還是長(zhǎng)途旅行，都能讓車內(nèi)人員愜意享受每一段旅程。