電動(dòng)汽車(chē)的安全性排名情況較為復(fù)雜。

在國(guó)內(nèi)，寶馬 iX3 以 95.70%的綜合得分率在新能源車(chē)碰撞測(cè)試中位居榜首，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)表現(xiàn)出色，嵐圖 FREE 綜合得分率為 92.3%，理想 ONE 等多款國(guó)產(chǎn)車(chē)也名列前茅。

在 C-NCAP 新能源品牌車(chē)型測(cè)試排名榜前十中，有 9 款來(lái)自中國(guó)品牌，如理想 ONE、小鵬 G3、榮威 MARVEL X、比亞迪漢 EV、小鵬 P7、吉利幾何 A、蔚來(lái) ES8、高合 HiPhi X 等，均獲得了 C-NCAP 五星評(píng)價(jià)。國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)在安全性方面不斷進(jìn)步。

車(chē)身構(gòu)架上，早期部分位置采用高強(qiáng)度鋼，如今以高強(qiáng)度鋼材為主，重要部位用熱成型鋼，像嵐圖 FREE 熱成型鋼使用占比達(dá) 31%，理想 ONE、小鵬 P7 等采用鋼鋁混合車(chē)身，保證耐撞性同時(shí)兼顧輕量化。

在對(duì)乘客保護(hù)測(cè)試中，嵐圖 FREE 得分率高達(dá) 94.39%，小鵬 P7 得分率為 92.61%，理想 ONE 得分率為 94.73%，均符合主流安全標(biāo)準(zhǔn)。

智能安全系統(tǒng)方面，L2 級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)成為主流，嵐圖 FREE 與理想 ONE 是少有標(biāo)配該智能系統(tǒng)的車(chē)型，還額外搭載交通擁擠輔助系統(tǒng)、后方交通穿行預(yù)警等智能系統(tǒng)。

電池包安全至關(guān)重要，早期新能源車(chē)存在續(xù)航低、充電或碰撞時(shí)自燃的問(wèn)題，如今情況明顯改善，像嵐圖 FREE、理想 ONE、小鵬 G3 等國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)在 CNCAP 碰撞測(cè)試中電池包均未受損、自燃。

在全球范圍看，比亞迪的安全性表現(xiàn)突出。其采用的磷酸鐵鋰電池，安全性高，電池板穿刺、短路或 350℃高溫都不會(huì)起火燃燒，而三元鋰電池在 180 - 250℃就可能出問(wèn)題。此外，磷酸鐵鋰電池容量衰減慢，電池管理系統(tǒng)不復(fù)雜，研發(fā)成本不高，但續(xù)航里程和電池容量相對(duì)三元鋰電池有不足。

在歐洲 NCAP 的安全測(cè)試中，斯巴魯旗艦傲虎是 2021 年冠軍，極星安全優(yōu)秀，日產(chǎn)逍客排名靠前但部分得分不高，奔馳純電動(dòng) S 級(jí) EQS 表現(xiàn)平平，領(lǐng)克 01 被動(dòng)安全優(yōu)秀主動(dòng)安全一般，蔚來(lái) ES8 被動(dòng)安全不佳主動(dòng)安全尚可，MARVEL R 主動(dòng)和被動(dòng)安全都不佳。