哈弗猛龍H10在動力性能上相比同級別車型優(yōu)勢顯著。它搭載的發(fā)動機與混動系統(tǒng)協(xié)同出色，綜合功率和扭矩表現(xiàn)優(yōu)秀，能實現(xiàn)6秒級的百公里加速，遠超傳統(tǒng)燃油車，甚至可比肩豪華品牌3.0T旗艦級SUV。而且，其WLTC百公里綜合油耗最低僅1.15L，續(xù)航超1000公里，兼顧了動力與能耗。在四驅(qū)性能上，多種驅(qū)動模式與先進系統(tǒng)的配備，讓它在不同路況下都能應對自如 。

在發(fā)動機方面，哈弗猛龍H10所搭載的全新一代高熱效率1.5T混動專用發(fā)動機，與智能電四驅(qū)技術Hi4前后雙電機默契配合，系統(tǒng)綜合功率達到282kW（145車型） ，綜合扭矩750Nm。這樣的數(shù)據(jù)，讓眾多同級別車型難以望其項背。強勁的動力輸出，無論是在城市道路的起步超車，還是在高速上的疾馳，都能給駕駛者帶來十足的信心。

其搭載的插電式混合動力系統(tǒng)，也是一大亮點。電機的加持不僅讓車輛的脫困性能大幅提升，電機扭矩大、響應快的特點，讓最大爬坡度達60%。在面對一些復雜的越野路況，如泥濘小道、陡峭山坡時，它能夠輕松應對。相比同級別那些以承載式車身結構為基礎的“輕越野”SUV，哈弗猛龍H10憑借Hi4四驅(qū)系統(tǒng)脫穎而出。而且，在混動加持下，油耗更低，市區(qū)動力表現(xiàn)良好，有效降低了用車成本。

另外，哈弗猛龍H10配備的串并聯(lián)四驅(qū)架構，前后軸雙電機分布式布局，提供了多種驅(qū)動模式。iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)進一步提升彎道操控性，后橋差速鎖的加持增強了脫困能力，還有7種駕駛模式可供選擇。無論是在平坦的城市道路，還是在充滿挑戰(zhàn)的野外，它都能適應不同的駕駛需求。

總之，哈弗猛龍H10在動力性能方面，以其出色的發(fā)動機與混動系統(tǒng)、卓越的四驅(qū)性能以及多樣的駕駛模式，在同級別車型中展現(xiàn)出了強大的競爭力，為消費者帶來了更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗。