理想 OTA7.2 針對車輛舒適性配置有優(yōu)化。此次更新帶來理想魔毯空氣懸架 2.0，讓理想 L7/L8/L9 有了更豐富的懸架工作模式選擇。帶有空氣懸架的車型更新后有舒適魔毯和運動魔毯兩大模式，且每種模式下還有舒適、標準、運動三種舒適度調(diào)節(jié)。運動魔毯模式能更好抑制車輛行駛時的側(cè)傾、抬頭、點頭現(xiàn)象，降低車身搖晃感，極大提升了駕乘舒適性。

在舒適魔毯模式下，車輛則更側(cè)重于為駕乘人員營造平穩(wěn)、靜謐的出行體驗。無論是在平坦的城市道路，還是在稍有顛簸的鄉(xiāng)間小路，它都能通過空氣懸架與CDC連續(xù)可變阻尼減振器的協(xié)同工作，將路面的震動柔和地過濾掉。車內(nèi)的乘客幾乎感受不到外界路面的起伏，仿佛是在平靜的湖面上泛舟，平穩(wěn)又愜意。

值得一提的是，理想魔毯空氣懸架的硬件構(gòu)成十分強大。前雙叉臂懸架與后五連桿懸架，為車輛提供了穩(wěn)固的支撐結(jié)構(gòu)?？諝鈶壹苣芨鶕?jù)不同的路況和駕駛模式，靈活調(diào)整車身高度和懸架的軟硬程度。而六軸陀螺儀、前軸加速傳感器、車身傳感器等七個傳感器，就如同車輛的“觸角”，時刻感知著車輛的狀態(tài)和路面的變化。

自研XCU的中央域控制器更是一大亮點，它取代了獨立空懸控制器，在降低系統(tǒng)復雜度的同時，提升了整體算力。其控制算法不僅能無級識別路面狀況，還支持OTA升級，讓車輛的智能水平與時俱進。

總的來說，理想OTA7.2在車輛舒適性配置優(yōu)化上可圈可點。理想魔毯空氣懸架2.0從模式選擇到硬件協(xié)同，再到智能算法，全方位地提升了車輛的舒適性，為用戶帶來了更優(yōu)質(zhì)的駕乘感受，讓出行變得更加舒適、從容 。