問
若特斯拉降到 25 萬(wàn),其銷量會(huì)有怎樣的增長(zhǎng)幅度?
若特斯拉降到 25 萬(wàn),其銷量預(yù)計(jì)會(huì)有顯著增長(zhǎng)。
特斯拉降價(jià)有其背后的邏輯,核心在于成本控制。如采用成本較低的磷酸鐵鋰電池、提高零部件國(guó)產(chǎn)化率等,使得單車成本下降,有進(jìn)一步降價(jià)空間。
此前特斯拉多次降價(jià),銷量都有明顯提升。像 Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版和 Model Y 長(zhǎng)續(xù)航版降價(jià)后,銷量增長(zhǎng)迅速。
如果降到 25 萬(wàn),在價(jià)格優(yōu)勢(shì)吸引下,會(huì)覆蓋更多消費(fèi)群體。
特斯拉通過成本控制和降價(jià)策略,不斷擴(kuò)大市場(chǎng)份額。其零部件國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加快,工廠自動(dòng)化程度高,成本持續(xù)降低。
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中,特斯拉若降到 25 萬(wàn),將對(duì)其他新能源車企和燃油車造成沖擊。比如與 Model 3 同價(jià)位的車型,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更激烈。而對(duì)于燃油車,尤其是十幾萬(wàn)的車型,可能會(huì)損失部分客戶。
總之,特斯拉降到 25 萬(wàn),銷量大概率會(huì)大幅增長(zhǎng),同時(shí)也會(huì)改變汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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