長(zhǎng)城哈弗 H5 智尊版的懸掛系統(tǒng)調(diào)校得還算不錯(cuò)。

它的前懸是雙橫臂式獨(dú)立懸架，后懸是五連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸架。這種懸掛組合在應(yīng)對(duì)路面細(xì)微顛簸時(shí)表現(xiàn)良好，調(diào)校得比較柔軟，能有效過(guò)濾掉小的震動(dòng)。

但遇到大的坑洼或起伏時(shí)，路面狀況會(huì)通過(guò)大梁傳入車(chē)內(nèi)，車(chē)身也會(huì)有較明顯的晃動(dòng)。

長(zhǎng)城哈弗 H5 智尊版的懸掛行程比一般城市 SUV 長(zhǎng)。在操控方面，轉(zhuǎn)向盤(pán)不算沉，駕駛相對(duì)輕松，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)胳膊也不累。

但在彎道角度較大時(shí)，車(chē)身會(huì)有較大側(cè)傾，入彎前需適當(dāng)降速。

新哈弗 H5 智尊版在底盤(pán)調(diào)校方面也有出色之處，比如采用前麥弗遜式+后多連桿式懸掛，后輪外傾性補(bǔ)償大，輪胎轉(zhuǎn)彎時(shí)抓地力更強(qiáng)，提升了彎道運(yùn)動(dòng)性能。高剛性前后副車(chē)架能分散懸架作用力，減震器反應(yīng)迅速，儲(chǔ)油量大、散熱好，能有效減少阻尼液起泡和熱衰減等影響。通過(guò)合理的前后懸架偏頻匹配以及 K&C 特性設(shè)置，讓車(chē)輛在彎道行駛中獲得較好的駕駛特性。

它還擁有后五連桿整體橋非獨(dú)立懸架，能主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架阻尼，降低車(chē)身拐彎側(cè)傾速率，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的操控。在坑洼路面下能主動(dòng)提升懸掛加速阻尼，減少顛簸傳遞至車(chē)身，提升雨天出行的舒適體驗(yàn)。

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