CX-5的隔音降噪效果不錯(cuò)。在噪音測試中，它憑借出色車身隔音技術(shù)展現(xiàn)卓越降噪能力，各速度區(qū)間包括怠速時(shí)靜謐性良好，高速行駛優(yōu)勢更明顯。其雖有發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎等多方面噪聲源，但通過精心設(shè)計(jì)優(yōu)化，確保了乘客的寧靜體驗(yàn)。同時(shí)，它還做了全車降噪隔音處理，在風(fēng)噪和車外噪音處理上表現(xiàn)出色，為駕乘者營造了舒適的環(huán)境 。

具體來看，馬自達(dá)CX-5底盤相對較高，在復(fù)雜路況行駛時(shí)也能將噪音控制在不大的范圍內(nèi)。盡管其隔音材料相對普通，可全車降噪隔音處理發(fā)揮了不小的作用。從噪聲的來源分析，道路噪聲、輪胎噪聲、風(fēng)噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲等都有相應(yīng)的應(yīng)對措施。

就道路噪聲而言，車輛高速行駛時(shí)產(chǎn)生的噪音，通過四門、后備箱、前翼子板、前輪弧等部位傳入車內(nèi)，但CX-5通過合理的設(shè)計(jì)和隔音材料的使用，有效地削弱了這部分噪音。輪胎噪聲取決于路況，在CX-5上，通過對車門、后備箱、前翼子板、前輪弧等部位的隔音處理，減少了輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的噪音傳入。

風(fēng)噪方面，高速行駛時(shí)風(fēng)壓穿透車門密封帶來的噪音，也被CX-5良好的車門密封和車身設(shè)計(jì)所抑制。發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲隨轉(zhuǎn)速變化，而車輛通過前翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、防火墻和排氣管等部位的隔音優(yōu)化，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音對車內(nèi)的影響。

值得一提的是，CX-5還特別注重對風(fēng)噪和胎噪的處理，尤其是車門和輪胎部位的隔音設(shè)計(jì)十分關(guān)鍵，葉子板的隔音設(shè)計(jì)對減少輪胎與地面摩擦噪音起到?jīng)Q定性作用。相比三菱歐藍(lán)德等車型，CX-5的隔音效果更勝一籌。

總的來說，CX-5在隔音降噪方面用心頗多，不僅利用自身SUV車型的優(yōu)勢，還通過精準(zhǔn)的隔音設(shè)計(jì)和材料選擇，有效應(yīng)對多種噪聲源，為車內(nèi)人員打造了較為安靜舒適的駕乘空間，在同級(jí)別車型中有著不錯(cuò)的競爭力 。