坦克 400 在動(dòng)力性能方面相比同級(jí)別競(jìng)品優(yōu)勢(shì)顯著。它提供多種動(dòng)力版本，插混版綜合輸出 300kW 最大功率和 750N·m 最大扭矩，0-100km/h 加速僅 6.8 秒，純電續(xù)航 105 公里，綜合油耗低。燃油版的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有不同調(diào)校，高功率版實(shí)力強(qiáng)勁，柴油版續(xù)航近 1000km。其先進(jìn)技術(shù)與合理匹配，讓動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且換擋平滑，多種越野功能也讓動(dòng)力在復(fù)雜路況發(fā)揮出色。

首先，坦克 400 的插電式混動(dòng)系統(tǒng)在功率和扭矩輸出上，足以在同級(jí)別競(jìng)品中脫穎而出。300kW 的最大功率與 750N·m 的最大扭矩，為車(chē)輛帶來(lái)了迅猛的動(dòng)力爆發(fā)，這使得坦克 400 在加速、超車(chē)等場(chǎng)景下都更加從容不迫。相比一些同級(jí)別競(jìng)品可能在動(dòng)力上的綿軟表現(xiàn)，坦克 400 的強(qiáng)勁動(dòng)力無(wú)疑是一大優(yōu)勢(shì)。

而且，它的純電續(xù)航里程達(dá)到 105 公里，能滿足日常城市通勤的零排放需求，降低用車(chē)成本。同時(shí)，綜合油耗低至 2.06L/100km，在如今倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保的大環(huán)境下，這一數(shù)據(jù)讓它在競(jìng)品中更具競(jìng)爭(zhēng)力。

燃油版車(chē)型同樣可圈可點(diǎn)。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版綜合性能超越同級(jí)合資車(chē)型，為追求燃油車(chē)強(qiáng)勁動(dòng)力的消費(fèi)者提供了優(yōu)質(zhì)選擇。柴油版憑借 78L 大油箱和出色的油耗表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)近 1000km 的續(xù)航，解決了很多競(jìng)品車(chē)型長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮問(wèn)題。

此外，坦克 400 配備的先進(jìn)變速器以及越野混動(dòng)架構(gòu) Hi4T，使得動(dòng)力輸出不僅強(qiáng)勁，而且換擋平滑，電機(jī)毫秒級(jí)介入，能適應(yīng)多種復(fù)雜路況。在越野場(chǎng)景中，其動(dòng)力系統(tǒng)與坦克掉頭、蠕行模式等功能協(xié)同工作，讓坦克 400 的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致。

總的來(lái)說(shuō)，坦克 400 無(wú)論是插混版還是燃油版，在動(dòng)力性能上都展現(xiàn)出了非凡實(shí)力。它既有強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出、出色的續(xù)航表現(xiàn)，又有先進(jìn)的技術(shù)助力復(fù)雜路況行駛，在同級(jí)別競(jìng)品中確立了獨(dú)特的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者帶來(lái)了更優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。