目前并沒(méi)有明確信息表明哪些汽車(chē)品牌專(zhuān)門(mén)使用鐵皮剎車(chē)片。在汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展歷程中，剎車(chē)片的材質(zhì)多樣且不斷演變，從早期較為基礎(chǔ)的材質(zhì)到如今高性能、環(huán)保的各類(lèi)新型材料。鐵皮剎車(chē)片因其自身特點(diǎn)，可能在某些特定車(chē)型或特定歷史階段被應(yīng)用，但如今汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，各品牌更傾向于采用能提供更好制動(dòng)性能、耐用性和舒適性的剎車(chē)片材質(zhì)，鮮少單一以鐵皮剎車(chē)片為主流配置 。

鐵皮剎車(chē)片，是較為傳統(tǒng)的一種類(lèi)型。在過(guò)去，部分主打經(jīng)濟(jì)性、成本控制較為嚴(yán)格的汽車(chē)品牌可能在一些入門(mén)級(jí)車(chē)型上使用過(guò)。因?yàn)殍F皮剎車(chē)片相對(duì)價(jià)格低廉，對(duì)于降低整車(chē)成本有一定幫助。

然而，隨著汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步和消費(fèi)者對(duì)安全、駕駛體驗(yàn)要求的提升，鐵皮剎車(chē)片的局限性逐漸凸顯。它的制動(dòng)效能相對(duì)有限，在頻繁制動(dòng)或高速行駛后的制動(dòng)表現(xiàn)不盡如人意。而且，鐵皮剎車(chē)片的使用壽命較短，容易產(chǎn)生磨損，后期更換頻率較高，這無(wú)形之中增加了車(chē)主的使用成本。

如今，眾多汽車(chē)品牌為了提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，紛紛投入研發(fā)，采用更加先進(jìn)的剎車(chē)片材質(zhì)。比如半金屬陶瓷剎車(chē)片，兼具良好的制動(dòng)性能和較低的噪音，同時(shí)在耐用性方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)；碳碳復(fù)合材料剎車(chē)片更是應(yīng)用于一些高性能車(chē)型上，能在極端工況下提供可靠的制動(dòng)效果。

綜上所述，雖然不能確切指出哪些汽車(chē)品牌在使用鐵皮剎車(chē)片，但可以明確的是，在當(dāng)下追求高品質(zhì)、高性能的汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境中，鐵皮剎車(chē)片已逐漸被邊緣化。各汽車(chē)品牌都在積極探索和應(yīng)用更優(yōu)質(zhì)的剎車(chē)片材質(zhì)，以滿(mǎn)足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的需求，提升車(chē)輛整體的品質(zhì)與競(jìng)爭(zhēng)力 。