老式汽車?yán)扰c現(xiàn)代汽車?yán)仍诮Y(jié)構(gòu)上存在諸多區(qū)別。老式汽車多采用氣喇叭，依賴壓縮空氣振動(dòng)膜片，一般為圓柱形，通過(guò)高音與低音喇叭配合發(fā)聲，且需空壓機(jī)支持。而現(xiàn)代汽車常見(jiàn)的電喇叭利用電磁引力振動(dòng)膜片，結(jié)構(gòu)形式更為多樣，有筒形、螺旋形和盆形等。并且現(xiàn)代電喇叭還細(xì)分為機(jī)械式、電子式，電子式又有觸點(diǎn)式和無(wú)觸點(diǎn)式，技術(shù)不斷發(fā)展革新。

從具體構(gòu)造來(lái)看，老式氣喇叭的核心在于依靠外部的空壓機(jī)提供穩(wěn)定的壓縮空氣流，這股氣流直接作用于膜片，促使膜片產(chǎn)生有規(guī)律的振動(dòng)，進(jìn)而發(fā)出聲音。其結(jié)構(gòu)相對(duì)較為簡(jiǎn)單直接，各個(gè)部件圍繞著如何高效利用壓縮空氣來(lái)設(shè)計(jì)，整個(gè)系統(tǒng)緊密圍繞著空壓機(jī)與膜片的配合。

現(xiàn)代電喇叭中的筒形電喇叭，通過(guò)鐵芯、磁性線圈等組成的電磁系統(tǒng)，在通電時(shí)產(chǎn)生電磁引力，吸引銜鐵帶動(dòng)膜片振動(dòng)發(fā)聲。螺旋形電喇叭除了具備類似的電磁系統(tǒng)外，獨(dú)特之處在于膜片振動(dòng)后，聲音會(huì)經(jīng)過(guò)共鳴板和揚(yáng)聲筒的加強(qiáng)，使得聲音更為洪亮清晰，并且在觸點(diǎn)間還并聯(lián)有電容器來(lái)保障工作穩(wěn)定性。盆形電喇叭則舍棄了揚(yáng)聲筒，利用螺管式電磁鐵構(gòu)成磁路，聲音靠共鳴板產(chǎn)生共鳴后傳出。

現(xiàn)代汽車?yán)戎械碾娮邮剑绕涫菬o(wú)觸點(diǎn)式，更是運(yùn)用了先進(jìn)的電子技術(shù)，摒棄了傳統(tǒng)的觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)，減少了磨損和故障發(fā)生的概率，提高了喇叭的可靠性和使用壽命。

總之，老式汽車?yán)冉Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，依賴外部空壓機(jī)；現(xiàn)代汽車?yán)然陔姶旁?，結(jié)構(gòu)形式豐富多樣，且隨著電子技術(shù)的融入，在性能和穩(wěn)定性上有了質(zhì)的飛躍，展現(xiàn)了汽車技術(shù)不斷進(jìn)步的歷程 。