奇瑞瑞虎 9 最新款在安全配置上實(shí)現(xiàn)了多維度升級(jí)，全方位守護(hù)駕乘安全。在車(chē)身結(jié)構(gòu)方面，采用“籠式吸能太空艙”的磐石車(chē)身，高強(qiáng)度鋼比例達(dá) 85%，關(guān)鍵部位使用超高強(qiáng)鋼，耐撞性強(qiáng)。氣囊配置升級(jí)為 360°環(huán)抱式 10 氣囊，還新增了同級(jí)獨(dú)有的前排中置氣囊且保壓 6 秒。智能駕駛輔助達(dá)到 L2.5 級(jí)，配合 IPB 智能線控制動(dòng)技術(shù)，制動(dòng)響應(yīng)快距離短，還有電池安全系統(tǒng)等貼心升級(jí)。

在車(chē)身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化上，瑞虎9的“籠式吸能太空艙”由5個(gè)縱向環(huán)、4個(gè)側(cè)向環(huán)、1個(gè)垂向環(huán)巧妙構(gòu)成10環(huán)“籠式”結(jié)構(gòu)，極大地提升了乘員艙的強(qiáng)度。當(dāng)面臨碰撞時(shí)，這種結(jié)構(gòu)能夠像一位智慧的能量管理者，有效分散沖擊力，減少對(duì)車(chē)內(nèi)人員的傷害。而且全車(chē)85%的高強(qiáng)度鋼使用比例，以及AB柱、前座椅橫梁等關(guān)鍵部位采用的1500Mpa超高強(qiáng)鋼，如同給車(chē)身披上了一層堅(jiān)固的鎧甲，讓耐撞性更上一層樓。

氣囊配置的升級(jí)堪稱(chēng)一大亮點(diǎn)。360°環(huán)抱式10氣囊的布局，從主副駕駛位到前后排側(cè)、側(cè)氣簾，再到主駕駛膝部、前排中央氣囊，全方位無(wú)死角地將駕乘人員包裹其中。特別是新增的前排中置氣囊，在關(guān)鍵時(shí)刻能為前排乘客提供額外的保護(hù)屏障。而碰撞后6秒的保壓時(shí)間，為車(chē)內(nèi)人員爭(zhēng)取了寶貴的安全緩沖時(shí)間。

智能駕駛輔助系統(tǒng)的提升也不容小覷。L2.5級(jí)的智能駕駛輔助擁有21項(xiàng)實(shí)用功能，F(xiàn)CW前方碰撞預(yù)警像敏銳的哨兵，提前感知危險(xiǎn)；AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)則能在關(guān)鍵時(shí)刻果斷介入，避免或減輕碰撞傷害。IPB智能線控制動(dòng)技術(shù)更是讓制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間縮短至0.15秒，制動(dòng)距離也縮短1米，讓行車(chē)安全更有保障。

此外，混動(dòng)版的瑞虎9 C-DM搭載的守護(hù)者電池安全系統(tǒng)，電池包防水等級(jí)達(dá)到IP68，且能在碰撞瞬間實(shí)現(xiàn)高壓斷電，為新能源出行增添了一份安心。

總之，奇瑞瑞虎9最新款通過(guò)多方面的安全配置升級(jí)，無(wú)論是車(chē)身結(jié)構(gòu)的加固、氣囊系統(tǒng)的優(yōu)化，還是智能駕駛輔助的提升以及電池安全的保障，都為消費(fèi)者帶來(lái)了更可靠、更安心的駕乘體驗(yàn)。