硬派越野車和城市 SUV 在底盤結(jié)構(gòu)上的本質(zhì)區(qū)別在于，硬派越野車多采用非承載式車身與較長行程的懸架，城市 SUV 一般是承載式車身搭配行程有限的懸架。非承載式車身讓硬派越野車有獨(dú)立底盤鋼架，承載能力強(qiáng)，能適應(yīng)復(fù)雜路況；而城市 SUV 的承載式車身使車身骨架和底盤一體化，雖舒適性好，但復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性差。這些底盤結(jié)構(gòu)差異，讓二者在不同路況各有表現(xiàn)。

從具體的底盤構(gòu)造來看，硬派越野車多采用前后整體橋或前獨(dú)立懸架、后整體橋的結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)使得懸架行程長且柔軟，就像是給車輛裝上了具有超強(qiáng)緩沖能力的“彈簧腿”，能保證車輪在越野時(shí)始終與地面緊密接觸。即使面對(duì)崎嶇不平的山路、坑洼的泥地，也能有效過濾震動(dòng)，讓車輛保持穩(wěn)定前行。

而城市SUV多采用四輪獨(dú)立懸架或前獨(dú)立懸架、后扭力梁的結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)雖然在一定程度上能提升車輛的操控性和舒適性，但是懸架行程有限。當(dāng)遇到稍微復(fù)雜一點(diǎn)的路況時(shí)，比如較大的坑洼或者凸起，就會(huì)顯得有些力不從心，車輛的通過性和穩(wěn)定性會(huì)受到影響。

此外，在接近角、離去角與離地間隙方面，兩者也存在明顯差異。硬派越野車為了應(yīng)對(duì)惡劣路況，這些數(shù)據(jù)通常比較大。較大的接近角和離去角讓車輛在上下坡時(shí)能夠更從容，不易刮蹭到車頭和車尾；較高的離地間隙則保證車輛在通過凸起物或積水路段時(shí)，底盤不會(huì)被輕易托底。城市SUV為考慮美觀與駕駛感受，會(huì)適當(dāng)降低這些數(shù)據(jù)，以換取更好的空氣動(dòng)力學(xué)性能和低重心帶來的操控穩(wěn)定性，不過在越野路況下的通過性就相對(duì)較弱了。

總的來說，硬派越野車和城市SUV的底盤結(jié)構(gòu)差異，是為了滿足不同的使用場(chǎng)景和需求。硬派越野車的底盤結(jié)構(gòu)賦予它強(qiáng)大的越野能力，能征服各種極端路況；城市SUV的底盤則更側(cè)重于在城市道路上提供舒適、穩(wěn)定的駕乘體驗(yàn) 。