寶馬 1 系的操控性主要體現(xiàn)在底盤(pán)懸掛調(diào)校、驅(qū)動(dòng)方式、動(dòng)力系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等多個(gè)方面。其底盤(pán)懸掛系統(tǒng)經(jīng)精湛調(diào)校，配合罕見(jiàn)的前置后驅(qū)設(shè)計(jì)，操控靈活性遠(yuǎn)超一般前驅(qū)車(chē)型，帶來(lái)生動(dòng)直接的駕駛體驗(yàn)。動(dòng)力上提供多種選擇，輸出強(qiáng)勁且平順。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，高速行駛有虛位，駕駛不易疲勞。小巧車(chē)身也讓變道轉(zhuǎn)向靈活自如，諸多方面共同鑄就了出色的操控性。

在驅(qū)動(dòng)方式上，前置后驅(qū)設(shè)計(jì)是寶馬1系操控性的一大亮點(diǎn)。這種布局在緊湊型車(chē)領(lǐng)域并不常見(jiàn)，它打破了傳統(tǒng)前驅(qū)車(chē)型的固有模式。前置后驅(qū)使得車(chē)輛的前后配重更加均衡，在過(guò)彎時(shí)，車(chē)輛能夠更輕松地按照駕駛者的意圖行駛，減少轉(zhuǎn)向不足的情況發(fā)生。車(chē)尾的循跡性更好，無(wú)論是在城市道路的急彎，還是在賽道上的高速?gòu)澋?，都能讓駕駛者感受到精準(zhǔn)的操控樂(lè)趣，仿佛車(chē)輛與駕駛者心意相通，實(shí)現(xiàn)靈動(dòng)的轉(zhuǎn)向和穩(wěn)定的行駛。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，寶馬1系提供了豐富的選擇。1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)滿(mǎn)足了不同消費(fèi)者的需求。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)192馬力，最大扭矩280N·m ，與7擋濕式雙離合變速箱默契配合，動(dòng)力輸出既強(qiáng)勁又平順。一腳油門(mén)下去，推背感隨即而來(lái)，且在換擋過(guò)程中幾乎沒(méi)有頓挫感。而M135車(chē)型更是動(dòng)力猛獸，其配備的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)300馬力 ，百公里加速僅需4.9秒，瞬間爆發(fā)的強(qiáng)大動(dòng)力，讓駕駛者充分領(lǐng)略到速度與激情的完美融合。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上，寶馬1系表現(xiàn)得同樣出色。它的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度極高，方向盤(pán)的指向性非常明確，駕駛者輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，車(chē)輛就能迅速做出響應(yīng)。在高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)適當(dāng)出現(xiàn)一些虛位，這并非是缺陷，而是經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)的。這種虛位可以讓駕駛者在長(zhǎng)途駕駛時(shí)更加輕松，減少疲勞感，同時(shí)又能保證車(chē)輛在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性。

總之，寶馬1系憑借其精湛的底盤(pán)懸掛調(diào)校、獨(dú)特的前置后驅(qū)設(shè)計(jì)、強(qiáng)勁平順的動(dòng)力系統(tǒng)以及精準(zhǔn)舒適的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，全方位打造出卓越的操控性能，為駕駛者帶來(lái)無(wú)與倫比的駕駛體驗(yàn)，在汽車(chē)操控領(lǐng)域樹(shù)立了屬于自己的標(biāo)桿。