進(jìn)口車銷量排行與國(guó)產(chǎn)汽車銷量排行有很大不同。

進(jìn)口車方面，今年 4 月汽車進(jìn)口量為 5.1 萬(wàn)臺(tái)，同比下滑 17%，環(huán)比 3 月下滑 3%；1-4 月汽車?yán)塾?jì)進(jìn)口量為 21 萬(wàn)輛，同比下滑 8%。分國(guó)別來(lái)看，4 月進(jìn)口量前三的國(guó)家是日本、德國(guó)和美國(guó)。分品牌來(lái)看，4 月排名前三的進(jìn)口品牌分別為雷克薩斯、寶馬、奔馳。1-4 月寶馬領(lǐng)先雷克薩斯，雷克薩斯?jié)q幅明顯，BBA 陣營(yíng)中奧迪是唯一增長(zhǎng)的品牌，保時(shí)捷等品牌則有不同程度跌幅，超豪華品牌表現(xiàn)慘淡，合資品牌進(jìn)口車萎縮嚴(yán)重。進(jìn)口車銷量持續(xù)低迷，與國(guó)產(chǎn)車崛起和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型改變?nèi)加蛙囆枨笥嘘P(guān)。

國(guó)產(chǎn)車方面，中國(guó)乘用車市場(chǎng)在 2018 年雖銷量下滑，但仍以近 1000 萬(wàn)輛優(yōu)勢(shì)占據(jù)全球車市銷量榜首。中國(guó)品牌在 SUV 市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，轎車市場(chǎng)也有回暖趨勢(shì)。如長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、吉利等品牌增長(zhǎng)迅猛。從細(xì)分市場(chǎng)看，皮卡有增長(zhǎng)潛力，雖基數(shù)小但隨解禁和逆勢(shì)增長(zhǎng)，未來(lái)或成機(jī)遇；15 - 20 萬(wàn)元市場(chǎng)更搶手，自主品牌沖擊高端，合資品牌也發(fā)力；轎車市場(chǎng)回暖，中國(guó)品牌面臨危機(jī)，熱門車型少。

在全球銷量排行中，中國(guó)品牌在海外市場(chǎng)仍處于低端。

總的來(lái)說(shuō)，進(jìn)口車和國(guó)產(chǎn)車在銷量、品牌、市場(chǎng)需求等方面存在諸多不同，各有優(yōu)勢(shì)和挑戰(zhàn)。