當(dāng)下燃油車并非全國范圍內(nèi)全面降價，但確實(shí)有眾多車型迎來了不同程度的價格下調(diào)，降價已成為市場的主流態(tài)勢。這一現(xiàn)象的背后，是新能源汽車快速普及帶來的傳統(tǒng)燃油車需求收縮，市場供大于求的格局推動車企以降價方式吸引消費(fèi)者。從具體數(shù)據(jù)來看，2025年3

在4S店保養(yǎng)的車輛能否享受免費(fèi)道路救援，需結(jié)合車輛狀態(tài)、故障原因、救援條件及4S店具體政策綜合判斷。車輛處于保修期內(nèi)且因自身質(zhì)量問題引發(fā)故障，同時救援距離在4S店限定范圍內(nèi)時，多數(shù)品牌會提供免費(fèi)救援服務(wù)，例如北京現(xiàn)代對購車5年內(nèi)的用戶就有2

二手老爺車的價格評估需綜合年份、品牌、稀有度、工藝性能、歷史意義、里程與車況等多維度因素，是一項兼顧專業(yè)與市場邏輯的復(fù)雜工作。從核心邏輯來看，年份并非單純以“久”論價，而是聚焦其在汽車發(fā)展史上的獨(dú)特地位——如開創(chuàng)流線型設(shè)計的經(jīng)典車型，往往因

在保時捷911和718 Cayman之間選擇，核心在于預(yù)算范圍與駕駛需求的匹配：預(yù)算70萬內(nèi)追求純粹中置后驅(qū)操控樂趣，選718 Cayman；預(yù)算充裕且看重經(jīng)典傳承與高階性能，911是更契合的選擇。 作為保時捷品牌定位鮮明的雙座跑車，