新款廣汽本田雅閣提供了多種動力系統(tǒng)。燃油版的 260TURBO 車型，配備 1.5 升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率 141 千瓦，匹配 CVT 無級變速箱，動力輸出線性平穩(wěn)。e:PHEV 車型則搭載由 2.0 升自然吸氣發(fā)動機和前置單電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為 148 馬力，有著不錯的純電續(xù)航能力。此外在日本上市的車型還搭載 2.0 升“Sport e:HEV”混動系統(tǒng) ，各有優(yōu)勢。

先來說說燃油版車型。這臺1.5升渦輪增壓發(fā)動機與CVT無級變速箱的組合默契十足。CVT變速箱的特性讓動力輸出極為順滑，在日常駕駛中，無論是起步還是中低速的加速，都能給駕駛者帶來平穩(wěn)舒適的體驗。并且，141千瓦的最大功率也保證了車輛在需要動力時，能夠及時響應，在高速超車等場景下，也能展現(xiàn)出不錯的底氣。

再看看e:PHEV車型的插電式混合動力系統(tǒng)。由2.0升自然吸氣發(fā)動機與前置單電機協(xié)作，這種搭配既兼顧了燃油發(fā)動機的穩(wěn)定輸出，又融入了電機的高效動力。148馬力的發(fā)動機最大功率，加上電機的助力，在不同路況下都能有出色的表現(xiàn)。值得一提的是，其WLTC工況純電續(xù)航里程可達82公里，滿足日常城市通勤綽綽有余，大大降低了用車成本。

而在日本上市的搭載2.0升“Sport e:HEV”混動系統(tǒng)的車型，更是亮點滿滿。新開發(fā)的2.0升發(fā)動機在性能上有諸多改進，高扭矩輸出時燃油消耗率降低30%，扭矩提高30%。驅動單元升級，驅動電機和發(fā)電機位置改變，帶來更好的動力調配。新電池也經(jīng)過優(yōu)化，體積減少9%，重量減少14%，實際可用容量擴大。

總之，新款廣汽本田雅閣的多種動力系統(tǒng)，滿足了不同消費者的需求。燃油版注重動力平穩(wěn)與日常駕駛；插電混動版在節(jié)能與動力間找到平衡；而日本上市的混動版則帶來了更先進的技術與性能提升，無論你偏好哪種動力類型，都能在其中找到心儀之選 。