新款本田型格相比老款在動(dòng)力性能、底盤架構(gòu)、操控感受與價(jià)格等方面均有重大升級(jí)和改變。動(dòng)力上，燃油版馬力扭矩提升，混動(dòng)版爆發(fā)力強(qiáng)且油耗降低；底盤采用新架構(gòu)，剛性顯著增強(qiáng)。操控上，能源與變速系統(tǒng)優(yōu)化，車身減重，懸掛調(diào)校出色，視野改善還配備先進(jìn)輔助功能。價(jià)格方面，優(yōu)惠幅度加大，落地價(jià)比老款降低，性價(jià)比更高，帶來全方位的提升。

在動(dòng)力性能方面，新款的升級(jí)尤為亮眼。燃油版的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)像是被喚醒的“小野獸”，最大輸出馬力從老款的 177Ps 提升到了 182Ps，最大扭矩也從 226N·m 攀升至 240N·m。排氣側(cè)引入的 VTEC 氣門升程控制系統(tǒng)，更是讓發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸”更加順暢，動(dòng)力輸出更有底氣?；靹?dòng)版車型則像是靈動(dòng)的“精靈”，2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)默契配合，前中段爆發(fā)力出色，在 70 碼以上發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)也表現(xiàn)良好，4500 轉(zhuǎn)速就能輕松達(dá)到 120km/h 的速度，而且油耗相比燃油版降低 20%，真正做到了動(dòng)力與節(jié)能兩不誤。

底盤架構(gòu)上，新款采用新架構(gòu)車身，如同給汽車穿上了一層堅(jiān)固的鎧甲。扭轉(zhuǎn)剛性增加 8%，彎曲剛性提升 13%，這使得車輛在行駛過程中更加穩(wěn)定，面對(duì)復(fù)雜路況也能應(yīng)對(duì)自如，為駕駛者帶來更強(qiáng)的信心。

操控感受方面，油電混合搭配 E - CVT 無級(jí)變速系統(tǒng)，讓動(dòng)力輸出如絲般順滑，穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性也得到提升。車身整備質(zhì)量減輕至 1475kg，操控更加靈活，就像給汽車裝上了輕盈的翅膀。懸掛系統(tǒng)的優(yōu)異調(diào)校，讓車輛在過彎時(shí)支撐穩(wěn)定。優(yōu)化后的駕駛視野，減少了盲區(qū)，讓駕駛更加安全便利。電子換擋和 L2 級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的配備，更是為駕駛增添了科技感與舒適性。

價(jià)格上，新款型格展現(xiàn)出十足的誠意。優(yōu)惠幅度加大，各版本落地價(jià)比老款都有不同程度的降低，讓消費(fèi)者能夠以更實(shí)惠的價(jià)格擁有這款優(yōu)秀的車型。

總之，新款本田型格的這些升級(jí)和改變，使其在動(dòng)力、底盤、操控和價(jià)格等方面都有了質(zhì)的飛躍，無疑是一款更具競(jìng)爭力和吸引力的車型。