雙叉臂懸架憑借更強的橫向剛度與輪胎接地面積保持能力，對車輛通過性的提升更偏向復(fù)雜地形下的穩(wěn)定性與抓地力；多連桿懸架則通過靈活的車輪軌跡控制，在兼顧通過性的同時更側(cè)重路面沖擊的過濾與行駛平順性。 從結(jié)構(gòu)特性來看，雙叉臂由上下不等長的控制

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