新款捷途山海 L9 在動力性能上相比同級別車型優(yōu)勢顯著。它基于昆侖越野平臺打造，搭載鯤鵬超能混動 C-DM，由第五代 1.5TGDI 高效混動專用發(fā)動機(jī)、混動專用變速箱與雙電機(jī)組成，HEV 模式下最大輸出功率達(dá) 314kW。同時，其自主研發(fā)的混動系統(tǒng)燃油效率高，達(dá) 44.5%，2 檔 DHT 變速器讓高速能耗更低，動力輸出穩(wěn)定充沛，可輕松應(yīng)對復(fù)雜路況 。

從具體數(shù)據(jù)來看，這款車發(fā)動機(jī)的最大功率為115kW，峰值扭矩220N·m，雙電機(jī)純電輸出最大功率為199kW。這樣的數(shù)據(jù)組合，在同級別車型中十分亮眼。與領(lǐng)克08 EM-P相比，動力輸出各有特色，但捷途山海L9憑借其雙電機(jī)與發(fā)動機(jī)協(xié)同工作的模式，在爆發(fā)力和持續(xù)動力供應(yīng)上有著獨(dú)特優(yōu)勢。

面對比亞迪唐DM-i，捷途山海L9的優(yōu)勢則更加明顯。唐DM-i最大功率310kW，而捷途山海L9 HEV模式下最大輸出功率為314kW，動力上稍勝一籌。并且，山海L9綜合續(xù)航達(dá)1300公里，相比唐DM-i的1150km，能減少用戶的續(xù)航焦慮。

在與理想L9的對比中，雖然理想L9也是一款備受關(guān)注的車型，但捷途山海L9在混動技術(shù)上有自己的亮點。其搭載的鯤鵬超能混動C-DM系統(tǒng)，燃油效率達(dá)到44.5%，高于理想L系列的40.5%。同時，2檔DHT的混動專用變速器，讓車輛在高速行駛時能耗更低，在長途出行時能為用戶節(jié)省不少成本。

新款捷途山海L9在動力性能上，無論是動力輸出的功率、扭矩，還是混動系統(tǒng)的燃油效率、變速器的優(yōu)勢等方面，都展現(xiàn)出了相比同級別車型的卓越之處，為消費(fèi)者帶來更出色的駕駛體驗與出行保障。