榮威純電D6的實(shí)際續(xù)航里程會(huì)因測(cè)試環(huán)境不同而有所差異，在海拉爾極寒測(cè)試中，暖車測(cè)試可達(dá)390公里，冷車啟動(dòng)為336公里；在北京冬季測(cè)試中實(shí)際續(xù)航能達(dá)到438km。該車有520公里和450公里兩種續(xù)航版本。在不同的測(cè)試環(huán)境下，榮威純電D6展現(xiàn)出了較為出色的續(xù)航能力。極寒環(huán)境里，暖車、冷車啟動(dòng)都有相應(yīng)續(xù)航表現(xiàn)；北京冬季測(cè)試涵蓋多樣溫區(qū)和復(fù)雜路況，也交出不錯(cuò)成績(jī)，彰顯其良好適應(yīng)性。

具體來(lái)說(shuō)，在接近 -20℃的海拉爾地區(qū)極寒測(cè)試中，當(dāng)模擬日常用車場(chǎng)景的暖車測(cè)試時(shí)，榮威純電D6輕松實(shí)現(xiàn)390公里的續(xù)航，這一成績(jī)接近其標(biāo)稱的520公里（CLTC標(biāo)準(zhǔn)），續(xù)航達(dá)成率高達(dá)75%，百公里電耗僅為13.6kWh。而冷車啟動(dòng)后，它也交出了336公里的續(xù)航成績(jī)，續(xù)航達(dá)成率為64.6% 。

在北京冬季測(cè)試?yán)?，環(huán)境更為復(fù)雜，從 -6°C到14°C的多樣溫區(qū)，城區(qū)道路與高速公路等混合路況，還有海拔提升800米的情況。但即便如此，榮威純電D6依然表現(xiàn)不俗，實(shí)際續(xù)航里程達(dá)到438km（CLTC標(biāo)稱為520km），續(xù)航達(dá)成率高達(dá)84.2%，百公里電耗僅為12kWh。這表明在相對(duì)溫和一些的冬季環(huán)境以及更貼近日常出行的路況下，該車能有更出色的續(xù)航表現(xiàn)。

綜上所述，榮威純電D6無(wú)論是在極寒環(huán)境，還是在一般冬季的復(fù)雜路況中，都有著可圈可點(diǎn)的實(shí)際續(xù)航能力。不同測(cè)試環(huán)境下的續(xù)航數(shù)據(jù)，為消費(fèi)者在不同地域、不同使用場(chǎng)景下選擇這款車提供了有力參考，也足以證明其在續(xù)航方面具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力和穩(wěn)定性。