新版極氪009 的懸掛系統(tǒng)做了不少優(yōu)化。

首先是新增了顛簸過(guò)濾和側(cè)傾抑制兩項(xiàng)技術(shù)，官方說(shuō)在這兩方面比售價(jià) 90 萬(wàn)的埃爾法還出色。

其次，采用了前雙叉臂+后集成多連桿的獨(dú)立懸架，這種結(jié)構(gòu)能提升操控性能，轉(zhuǎn)彎和變道時(shí)提供更好支撐，減少車(chē)身側(cè)傾，優(yōu)化車(chē)輪定位參數(shù)，使輪胎與地面充分接觸，提高抓地力，讓車(chē)輛加速、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向性能更優(yōu)秀。

而且采用了優(yōu)質(zhì)材料和先進(jìn)制造工藝，有效減輕懸掛系統(tǒng)重量，降低簧下質(zhì)量，進(jìn)一步提升懸掛響應(yīng)速度和車(chē)輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，能過(guò)濾掉路面細(xì)碎震動(dòng)，為駕乘者提供舒適體驗(yàn)，即便在高速行駛和復(fù)雜路況下也能保持良好姿態(tài)和穩(wěn)定性。

再者，配備了雙腔空氣懸架，還搭載了 CCD 電磁減振器和智能魔毯功能。在中低速行駛過(guò)減速帶時(shí)，懸架動(dòng)作干脆，能帶來(lái)高級(jí)感。即便速度稍快或遇到較大顛簸，整體處理也柔韌扎實(shí)，只是會(huì)有細(xì)微多余震動(dòng)。側(cè)傾抑制出色，懸掛支持到位，底盤(pán)調(diào)教略微偏硬但有韌性。

這套懸掛能根據(jù)路面情況實(shí)時(shí)調(diào)整軟硬度，車(chē)輛攝像頭可提前掃描路面，提前讓?xiě)覓熳龀龈叩蛙浻舱{(diào)整，大大減少車(chē)內(nèi)人員對(duì)路面顛簸的感知，讓行駛安靜平穩(wěn)。比如在處理不同路況時(shí)能更精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)懸掛狀態(tài)，提供更舒適的駕乘體驗(yàn)。還能根據(jù)乘員艙前后左右質(zhì)量分布實(shí)時(shí)智能配平，像車(chē)輛載人載物重心變化時(shí)能自動(dòng)調(diào)整懸掛硬度和高度，保證穩(wěn)定性和舒適性。應(yīng)對(duì)不同路況，空氣懸架能調(diào)節(jié)車(chē)身高度，高速行駛降低車(chē)身減少風(fēng)阻，通過(guò)崎嶇路面升高車(chē)身增加通過(guò)性。CCD 電磁減振系統(tǒng)能根據(jù)不同振動(dòng)數(shù)據(jù)毫秒級(jí)響應(yīng)，實(shí)時(shí)匹配最佳阻尼，減少后軸拋跳和減震觸底問(wèn)題。

總之，新版極氪 009 的懸掛系統(tǒng)優(yōu)化效果顯著，為車(chē)輛的性能和舒適性提供了有力保障。