極氪 009 的實(shí)測續(xù)航里程會受到多種因素影響，沒有一個(gè)固定的數(shù)值。

在從北京開到香港的長續(xù)航挑戰(zhàn)直播中，車載 3 人并將空調(diào)開至 23.5°C，高速路段占比為 61%-70%的條件下，不同路段的實(shí)測續(xù)航情況如下：

北京至菏澤，滿電 CLTC 工況續(xù)航里程 740km，實(shí)測行駛續(xù)航里程為 612km，續(xù)航達(dá)成率為 87%；

菏澤至黃岡，滿電 CLTC 工況續(xù)航里程 740km，實(shí)測行駛續(xù)航里程為 612km，續(xù)航達(dá)成率為 85%；

黃岡至遂川，滿電 CLTC 工況續(xù)航里程 740km，實(shí)測行駛續(xù)航里程為 575km，續(xù)航達(dá)成率為 87%；

遂川至深圳，滿電 CLTC 工況續(xù)航里程 740km，實(shí)測行駛續(xù)航里程為 561km，續(xù)航達(dá)成率高達(dá) 91%。

另外，也有車主分享了自己的使用情況。以 WE 版為例，搭載 116 度電池，在新出行 XCXTest 高速續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn)下，實(shí)際高速續(xù)航約為 470km，表顯續(xù)航與 CLTC 標(biāo)稱續(xù)航比例大約在 6.7 折左右。

ME 版搭載 140 度麒麟電池，CLTC 續(xù)航 822km，實(shí)測高速續(xù)航 550km - 650km，高速里程達(dá)成率 60%±。

還有車主反映在高速平均 100 的情況下，最高能量回收且不踩剎車，實(shí)際跑禿了剩 4%電時(shí)跑了 700 公里。

標(biāo)配 108kWh 寧德時(shí)代麒麟三元鋰電池，根據(jù)不同驅(qū)動模式可提供 CLTC 702 公里和 740 公里兩種續(xù)航。如果選擇 140kWh 電池，CLTC 續(xù)航可達(dá) 900 公里。

總之，極氪 009 的續(xù)航會因駕駛習(xí)慣、車速、載重、路況、氣溫等因素而變化，但從目前的各種測試和車主反饋來看，其續(xù)航能力在純電大型 MPV 中具有一定競爭力。