全新極氪 001 的智能輔助駕駛系統(tǒng)挺好用的。

它配備的 ZAD 智能駕駛輔助系統(tǒng)在中保研測試中獲高分。Falcon Eye Vidar 鷹眼視覺融合感知系統(tǒng)有 7 顆 800 萬像素高清攝像頭，最遠探測距離達 600 米。

雙 7nm Mobileye EyeQ5H 智能駕駛芯片，單位功率算力優(yōu)于同級 2.4 倍。融合算法基于全球百萬量級場景庫研發(fā)，還針對國內(nèi)路況優(yōu)化。

這套系統(tǒng)的高階駕輔功能多，像前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、帶行人識別功能的主動式緊急剎車系統(tǒng)，能對前方 150 米路況實時監(jiān)控，有碰撞風(fēng)險會警示減速，駕駛員沒反應(yīng)會自動全力剎車，還能探測行人潛在碰撞并自動剎車，在社區(qū)實用。

全速域主動巡航覆蓋 0 到 130km/h 速度區(qū)間，擁堵跟停、高速自動加車距、低速防加塞、過彎減速都能搞定。

在城市擁堵路段，按下方向盤左上角按鍵，ACC 自適應(yīng)巡航功能開啟，能精準(zhǔn)識別車輛和自行車，跟隨前車走走停停，緩解駕駛疲勞，但車身較寬在窄車道會有顧慮，跟車距離遠易被加塞，跟車邏輯保守。

城市快速路段，雙電機四驅(qū)提速快，有多種駕駛模式可選，舒適模式方向盤轉(zhuǎn)向力度舒服，運動模式方向盤偏硬。剎車正常駕駛時沒問題，ACC 模式初段舒服，末段急剎。

輔助駕駛變道效果出色，NZP 功能能高速領(lǐng)航自動輔助駕駛，有后方輔助駕駛感知攝像頭能自動左右變道，超慢車時會主動變道提高通行效率，但比較依賴高精地圖，無圖路段可能降級且提示不明顯，出匝道時偶爾動作較晚。

總之，極氪 001 的智能輔助駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)不錯，雖有些小問題，但硬件配置好，后期 OTA 有望完善，能為駕駛帶來便利和安全保障。