坦克700 Hi4-Z在越野性能方面亮點頗多。它搭載先進的Hi4-Z插電混合動力系統(tǒng)，3.0T V6發(fā)動機與前后雙電機配合，滿電零百加速有望進入4秒級，饋電狀態(tài)也僅5秒級。其獨特的解耦四驅(qū)架構(gòu)，可全速域發(fā)動機直驅(qū)，功率損失小。非承載式車身搭配精心調(diào)校的懸架，保留結(jié)構(gòu)強度與承載能力。還有多種動力可選，配備電控機械差速鎖等，全方位提升越野實力。

在動力系統(tǒng)上，坦克700 Hi4-Z的3.0T V6發(fā)動機，最大功率可達285千瓦，峰值扭矩560?！っ?，相較于現(xiàn)款功率提升顯著。前后雙電機也不容小覷，最大功率分別為215千瓦和240千瓦。這樣強大的動力組合，無論是在平坦道路上的加速沖刺，還是面對復(fù)雜地形時的脫困，都能提供源源不斷的動力支持。

其解耦四驅(qū)架構(gòu)更是一大亮點。作為全球唯一可全速域發(fā)動機直驅(qū)的解耦越野架構(gòu)，在任何車速下發(fā)動機都能介入驅(qū)動并發(fā)電給后橋驅(qū)動。相比其他車型虧電串聯(lián)模式，功率損失小7%。這意味著在長途越野中，即使電量不足，它也能憑借高效的動力架構(gòu)，實現(xiàn)5秒級的加速，讓駕駛者在困境中依然充滿信心。

非承載式車身架構(gòu)搭配前雙叉臂、后多連桿非獨立懸架設(shè)計，半軸裸露，后電機動力通過萬向節(jié)驅(qū)動車輪。這種設(shè)計不僅保留了非獨立懸架的結(jié)構(gòu)強度和承載能力，還降低了簧下質(zhì)量，使車輛在應(yīng)對顛簸路面和大角度爬坡時，能夠更好地保持車身穩(wěn)定，輪胎也能更緊密地貼合地面，提供充足的抓地力。

此外，多種動力選擇以及左右車輪配備的電控機械差速鎖，進一步增強了車輛的越野適應(yīng)性。面對不同路況，駕駛者可以根據(jù)實際情況靈活切換動力模式，而差速鎖則能在車輪打滑時迅速介入，將動力傳遞到有附著力的車輪上，助力車輛順利通過障礙。

總之，坦克700 Hi4-Z憑借其先進的動力系統(tǒng)、獨特的四驅(qū)架構(gòu)、扎實的車身底盤以及實用的越野配置，在越野性能方面展現(xiàn)出了卓越的實力，為越野愛好者帶來了更出色的駕駛體驗。