搖號(hào)概率通常是用中簽數(shù)量除以參與抽簽總?cè)藬?shù)再乘以 100% 來計(jì)算，即中簽率C = 中簽數(shù)量B / 參與抽簽總?cè)藬?shù)A × 100% 。比如 10000 人參與車牌搖號(hào)，有 1000 個(gè)車牌，那么中簽率就是 10% 。不過在實(shí)際生活中，像北京采用階梯中簽率規(guī)則，上海會(huì)根據(jù)每月新增申請(qǐng)人數(shù)和搖號(hào)池中未中簽人數(shù)計(jì)算，不同地區(qū)不同場(chǎng)景下的搖號(hào)概率計(jì)算，因各種規(guī)則因素而更為復(fù)雜。

以北京車牌搖號(hào)為例，其概率計(jì)算需綜合多個(gè)方面。北京市小客車指標(biāo)管理系統(tǒng)有相應(yīng)規(guī)定，普通小客車指標(biāo)申請(qǐng)人的有效編碼數(shù)量眾多，而每期可供配置的指標(biāo)數(shù)量有限，這就導(dǎo)致中簽率往往較低。具體計(jì)算時(shí)，要依據(jù)當(dāng)期申請(qǐng)人有效編碼數(shù)量和可供配置的指標(biāo)數(shù)量來確定中簽率。倘若當(dāng)期申請(qǐng)人有效編碼為2836364個(gè)，可供配置指標(biāo)數(shù)量為13883個(gè)，通過公式便能算出中簽率。并且，北京市實(shí)行階梯中簽率規(guī)則，依據(jù)申請(qǐng)人的申請(qǐng)時(shí)間和狀態(tài)等因素動(dòng)態(tài)調(diào)整，長(zhǎng)期未中簽的申請(qǐng)人后續(xù)中簽率會(huì)有所提高。

上海車牌搖號(hào)概率計(jì)算又有不同。它是根據(jù)每月新增申請(qǐng)人數(shù)和搖號(hào)池中未中簽人數(shù)來確定。若未中簽的申請(qǐng)人繼續(xù)留在搖號(hào)池，號(hào)碼數(shù)不斷增加，中簽率自然就會(huì)降低。假設(shè)每月新增50000人申請(qǐng)搖號(hào)，第一個(gè)月中獎(jiǎng)概率為40% ，剩余30000人留在搖號(hào)池。到第二個(gè)月，申請(qǐng)人數(shù)依舊5萬，此時(shí)搖號(hào)池總?cè)藬?shù)達(dá)到8萬，中簽率就降至25% 。隨著時(shí)間推移，第六個(gè)月中簽率可能降至10% ，一年后中簽率甚至?xí)抵?%以下。

不同地區(qū)不同場(chǎng)景下，搖號(hào)概率的計(jì)算規(guī)則各有不同。無論是車牌搖號(hào)還是購(gòu)房搖號(hào)等，都需依據(jù)具體規(guī)則準(zhǔn)確分析和計(jì)算，才能了解真實(shí)的中簽概率 。