使用ECO模式會(huì)影響汽車(chē)的動(dòng)力輸出。ECO模式旨在優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，提高燃油效率以降低油耗，在此模式下，電子控制單元會(huì)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、空調(diào)壓縮機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)等。這使得發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率輸出受限，加速性能降低，車(chē)輛加速響應(yīng)變慢。尤其在時(shí)速超120碼、停車(chē)怠速、特定擋位、手動(dòng)模式或爬坡時(shí)，動(dòng)力受影響更為明顯 。

當(dāng)車(chē)速超過(guò)120公里每小時(shí)時(shí)，車(chē)輛需要足夠的動(dòng)力來(lái)維持高速行駛的穩(wěn)定性和安全性。此時(shí)若開(kāi)啟ECO模式，該模式可能會(huì)失效，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)優(yōu)先保證車(chē)輛有充足的動(dòng)力，因?yàn)樵谶@種高速行駛場(chǎng)景下，節(jié)油已不是首要考慮因素，穩(wěn)定安全的行駛才是關(guān)鍵。

停車(chē)怠速狀態(tài)下，ECO模式也難以發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)節(jié)油的特點(diǎn)，并且會(huì)影響動(dòng)力表現(xiàn)。因?yàn)榈∷贂r(shí)車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)較為特殊，ECO模式的一些調(diào)節(jié)機(jī)制在此場(chǎng)景下無(wú)法達(dá)到理想效果，甚至可能會(huì)讓駕駛者在重新起步時(shí)，感覺(jué)到車(chē)輛動(dòng)力響應(yīng)遲緩。

在N/P擋以及手動(dòng)模式下，ECO模式同樣不能很好地兼顧動(dòng)力與節(jié)油。手動(dòng)模式下，駕駛者對(duì)車(chē)輛動(dòng)力輸出有更直接的控制需求，ECO模式的限制會(huì)打破這種控制感，使動(dòng)力輸出無(wú)法滿足駕駛者預(yù)期。而爬坡時(shí)需要大扭矩輸出，ECO模式的存在可能導(dǎo)致車(chē)輛動(dòng)力不足，爬坡變得吃力。

總之，ECO模式雖然能有效降低油耗，但在動(dòng)力輸出方面確實(shí)會(huì)帶來(lái)一定影響。在不同的行駛工況下，這種影響程度各異。車(chē)主在日常駕駛中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需求合理選擇是否開(kāi)啟ECO模式，在追求節(jié)油的同時(shí)，也能確保車(chē)輛動(dòng)力性能滿足出行需要。