AEB系統(tǒng)的工作原理分感知、決策、執(zhí)行三步。它先依靠雷達(dá)、攝像頭等傳感器，精準(zhǔn)感知前方物體及距離等信息，接著通過(guò)計(jì)算TTC并結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)來(lái)決策是否需要?jiǎng)x車，最后依據(jù)計(jì)算結(jié)果輸出制動(dòng)減速度，由ESC、ABS協(xié)同工作使車輛平穩(wěn)快速停下。這一過(guò)程中，多種傳感器是“眼睛”，精準(zhǔn)探測(cè)；數(shù)據(jù)分析是“大腦”，理性判斷；制動(dòng)系統(tǒng)是“手腳”，高效執(zhí)行，共同為行車安全筑牢防線 。

在感知環(huán)節(jié)，雷達(dá)如同敏銳的探測(cè)儀，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)車輛前方物體的距離、速度等關(guān)鍵信息，無(wú)論是靜止的障礙物，還是動(dòng)態(tài)行駛的車輛，都逃不過(guò)它的“法眼”。攝像頭則像是一雙高清的眼睛，以圖像的形式為系統(tǒng)提供更為直觀的視覺信息，兩者相互配合，全方位感知前方路況。

決策階段，通過(guò)TTC這一關(guān)鍵公式，結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)進(jìn)行精確判斷。TTC計(jì)算出的時(shí)間能反映出車輛與目標(biāo)的接近程度，當(dāng)這個(gè)時(shí)間與預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)達(dá)到一定閾值時(shí)，系統(tǒng)便會(huì)迅速做出決策，判定是否需要采取剎車措施，就像一個(gè)冷靜理智的指揮官，在復(fù)雜的路況信息中果斷下達(dá)指令。

執(zhí)行階段，制動(dòng)系統(tǒng)接收到指令后，ESC和ABS協(xié)同發(fā)力。ESC能夠?qū)崟r(shí)調(diào)整車輛的行駛姿態(tài)，確保車輛在制動(dòng)過(guò)程中的穩(wěn)定性，防止側(cè)滑等危險(xiǎn)情況發(fā)生；ABS則通過(guò)快速的點(diǎn)剎操作，避免車輪抱死，讓車輛能夠在最短的距離內(nèi)安全停下，猶如訓(xùn)練有素的執(zhí)行者，將指令精準(zhǔn)無(wú)誤地貫徹到底。

AEB系統(tǒng)通過(guò)這環(huán)環(huán)相扣的三步，在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮作用，成為守護(hù)行車安全的重要力量。它雖不能替代駕駛員的謹(jǐn)慎駕駛，但能在危急時(shí)刻伸出援手，降低事故風(fēng)險(xiǎn)，為人們的出行保駕護(hù)航。