五菱之光6376A3常見的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)屬于B系列，基本型和標(biāo)準(zhǔn)型采用的是1149cc的LXA發(fā)動(dòng)機(jī)。五菱汽車的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)源于韓國(guó)通用大宇技術(shù)，由SGMW技術(shù)中心參與研發(fā)，有低成本、低油耗與強(qiáng)大動(dòng)力性能的優(yōu)勢(shì)。而LXA發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為60千瓦，最大扭矩103?！っ祝税l(fā)動(dòng)機(jī)也表明是B11發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1.149L，在動(dòng)力表現(xiàn)上有其獨(dú)特之處 。

這款車所搭載的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，有著頗為獨(dú)特的設(shè)計(jì)。它采用直列4缸雙頂置凸輪軸16氣門設(shè)計(jì)，這樣的構(gòu)造能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣和排氣過程中更加順暢，從而提高燃油的燃燒效率，為車輛提供更為穩(wěn)定且充沛的動(dòng)力輸出。同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了PDA多氣閥控制器、EGR電子控制閥、低慣量活塞等先進(jìn)配件。PDA多氣閥控制器可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，精準(zhǔn)地控制進(jìn)氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳的工作狀態(tài)；EGR電子控制閥則有助于降低尾氣排放，讓車輛更加環(huán)保；低慣量活塞能夠減少發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

不僅如此，五菱之光6376A3車型搭載的B系列1L發(fā)動(dòng)機(jī)，作為原創(chuàng)機(jī)型，屬于未改進(jìn)型，車輛安裝有兩個(gè)氧傳感器，并帶有1L廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。這一系列的配置與設(shè)計(jì)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性以及環(huán)保性能等多方面都達(dá)到了較好的平衡。

總的來說，五菱之光6376A3的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)屬于B系列中的LXA發(fā)動(dòng)機(jī)，它憑借先進(jìn)的技術(shù)、獨(dú)特的設(shè)計(jì)以及實(shí)用的配件，在動(dòng)力、油耗和環(huán)保等方面都有著出色的表現(xiàn)，為車輛的穩(wěn)定運(yùn)行和良好性能奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。