帕加尼汽車的年產(chǎn)量并不固定，通常在 25 臺到 60 臺之間。帕加尼采用訂單生產(chǎn)模式，即有客戶購買才進行制造，這使得產(chǎn)量受訂單數(shù)量的直接影響。并且，帕加尼作為規(guī)模較小的企業(yè)，員工僅有 40 到 50 人 ，同時秉持純手工制造與精細調(diào)教的理念，這些因素共同限制了年產(chǎn)量。如此產(chǎn)量，也造就了帕加尼汽車的稀缺與珍貴。

以帕加尼經(jīng)典車型為例，從1999年至2017年停產(chǎn)，帕加尼風之子的總產(chǎn)量可能在150到170輛之間。帕加尼Zonda從問世到2019年停產(chǎn)，共生產(chǎn)了140輛汽車。普通版的Huayra生產(chǎn)了100輛，新款超跑Huayra Roadste廠家表示將會制造100輛 。這些數(shù)據(jù)直觀地反映出其產(chǎn)量的有限。

訂單生產(chǎn)模式讓帕加尼能夠精準滿足客戶的個性化需求，每一輛車都幾乎是獨一無二的定制作品。在生產(chǎn)過程中，工匠們憑借精湛的技藝，對每一個零部件精雕細琢，從車身的打磨到發(fā)動機的調(diào)校，都傾注了大量的心血與時間。而較少的員工數(shù)量，意味著無法進行大規(guī)模、高效率的工業(yè)化生產(chǎn)。

不過，正是這種小而精的生產(chǎn)模式，讓帕加尼汽車在品質(zhì)和工藝上達到了極致。每一輛帕加尼都承載著品牌對汽車制造的執(zhí)著與熱愛，成為了汽車愛好者心中的夢幻之車。盡管年產(chǎn)量有限，但它憑借獨特的魅力，在超跑領(lǐng)域占據(jù)著不可替代的地位，成為了稀缺性與高品質(zhì)的象征。