JAC汽車（江淮汽車）在新能源領(lǐng)域的布局廣泛且深入。早在2007年，江淮汽車就開始涉足新能源領(lǐng)域，形成了領(lǐng)先的電動車技術(shù)平臺，并在電池成組、電機(jī)、電控等核心技術(shù)上取得重大突破。在產(chǎn)品層面，乘用車有專屬架構(gòu)及多款車型，商用車也加速轉(zhuǎn)型推出諸多新能源產(chǎn)品。在技術(shù)研發(fā)上，不僅有自主電池技術(shù)，還在智能駕駛領(lǐng)域取得階段性成果。同時，積極開展對外合作，未來發(fā)展格局值得期待。

在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，乘用車板塊成果斐然。江淮打造了MPV專屬的MUSE架構(gòu)，推出了如瑞風(fēng)RF8等迭代產(chǎn)品，滿足消費(fèi)者對于高品質(zhì)出行的需求。而在純電動領(lǐng)域，釔為3摯愛版憑借五星安全認(rèn)證和505公里的同級最長續(xù)航，成為了市場上的有力競爭者。商用車板塊同樣不甘示弱，帥鈴EV5等車型的推出，展現(xiàn)了其在新能源轉(zhuǎn)型上的決心。此外，皮卡領(lǐng)域的江淮T6 EV，也為消費(fèi)者提供了更多選擇。全新悍途EV作為江淮皮卡旗下首款非承載式純電智能四驅(qū)皮卡，零百加速8秒級，CLTC續(xù)航超500公里，更是吸引了眾多目光。

技術(shù)研發(fā)是江淮汽車在新能源領(lǐng)域布局的關(guān)鍵。其自主研發(fā)的蜂窩電池技術(shù)，保障了電池的安全性，攻克了高比能電池包熱失控安全技術(shù)。在固態(tài)電池方面，與衛(wèi)藍(lán)新能源聯(lián)合開發(fā)基于4695大圓柱形態(tài)的半固態(tài)電芯，計(jì)劃2025年量產(chǎn)。在智能駕駛領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了L2+級智能駕駛功能產(chǎn)品量產(chǎn)，L3級開發(fā)完成并獲測試牌照，L4級在特定場景常態(tài)化示范運(yùn)營。

同時，江淮汽車積極開展對外合作，與華為、蔚來、大眾等企業(yè)攜手，借助各方優(yōu)勢，推動自身在新能源領(lǐng)域的發(fā)展。并且每年將銷售收入的5%左右用于研發(fā)，未來五年更是計(jì)劃投入超200億元。

總之，江淮汽車在新能源領(lǐng)域通過多元化的產(chǎn)品布局、持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、廣泛的合作以及高額的研發(fā)投入，為自身在新能源汽車市場的長遠(yuǎn)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，未來必將在新能源賽道上綻放更耀眼的光芒 。