卡羅拉雙擎在低溫環(huán)境下續(xù)航里程會(huì)受到一定影響，約 25%的續(xù)航里程下降是溫度因素導(dǎo)致 。低溫會(huì)降低電池活性與放電量，進(jìn)而影響續(xù)航。不過，卡羅拉雙擎采用的鎳氫電池在低溫下能保持較好狀態(tài)，即便在零下 40 度也能正常充放電。而且它還有輔助電制熱，PTC 原件讓暖風(fēng)更快。總體而言，雖受低溫影響，但在同類車型中表現(xiàn)良好。

具體來說，低溫環(huán)境對(duì)卡羅拉雙擎續(xù)航里程的影響，主要源于電池特性的改變。在低溫時(shí)，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速率減緩，電池活性降低，這使得電池能夠釋放的電量減少。不過，卡羅拉雙擎所搭載的鎳氫電池有著出色的低溫適應(yīng)性，能在較寒冷的環(huán)境中依然維持相對(duì)穩(wěn)定的性能，為續(xù)航提供了一定保障。

從實(shí)際表現(xiàn)來看，即便在零下 30 度的極寒氣溫下，卡羅拉雙擎的動(dòng)力輸出依舊穩(wěn)定，急加速時(shí)電動(dòng)機(jī)與內(nèi)燃機(jī)協(xié)同工作，沒有出現(xiàn)動(dòng)力斷檔或失效的情況。這意味著，即便續(xù)航里程有所下降，車輛的基本行駛性能并不會(huì)受到嚴(yán)重影響，依然能夠較為順暢地運(yùn)行。

卡羅拉雙擎配備的輔助電制熱以及 PTC 原件，也在一定程度上減少了因制熱需求對(duì)電量的過多消耗。暖風(fēng)能夠快速升溫，既保證了車內(nèi)的舒適度，又避免了因長(zhǎng)時(shí)間使用制熱功能而大幅降低續(xù)航里程。

總結(jié)而言，卡羅拉雙擎在低溫環(huán)境下，雖然續(xù)航里程會(huì)受到約 25%的影響，但憑借其鎳氫電池良好的低溫適應(yīng)性、穩(wěn)定的動(dòng)力輸出以及實(shí)用的輔助配置，在低溫環(huán)境下依然有著不錯(cuò)的整體表現(xiàn)，能夠滿足大多數(shù)用戶在寒冷天氣的日常出行需求。