采用DHT技術(shù)的車輛在油耗方面表現(xiàn)出色。以哈弗神獸混動DHT為例，其創(chuàng)新性引入兩擋變速器，發(fā)動機配合高擋位直驅(qū)，還采用米勒循環(huán)技術(shù)，熱效率提高至38%，百公里油耗低至5.5L。哈弗赤兔檸檬超級混動DHT百公里綜合油耗4.7L，城市工況節(jié)油率可達35 - 50%。拿鐵DHT官方百公里綜合油耗4.9L，在純市區(qū)工況下油耗在百公里5L到6L之間，足見DHT技術(shù)的節(jié)能優(yōu)勢。

除了上述車型，這些車輛在油耗上的優(yōu)秀表現(xiàn)，得益于DHT技術(shù)的獨特設(shè)計。雙電機混聯(lián)拓撲結(jié)構(gòu)是其關(guān)鍵，它讓車輛可以在多種工作模式間靈活切換。在城市走走停停的路況中，電機能及時介入驅(qū)動車輛，減少發(fā)動機低效運轉(zhuǎn)的時間，實現(xiàn)高效節(jié)油，這也就是為何城市工況節(jié)油率能有如此出色的表現(xiàn)。

同時，能量回收系統(tǒng)也是一大功臣。在車輛制動過程中，原本會被浪費的能量被回收轉(zhuǎn)化為電能儲存起來，進一步減少了能量的損耗，降低了對燃油的依賴。而且，像哈弗神獸混動DHT引入的兩擋變速器以及發(fā)動機先進的米勒循環(huán)技術(shù)，更是從硬件和技術(shù)原理層面，提升了燃油的利用率。

采用DHT技術(shù)的車輛，在不同的工況下都展現(xiàn)出了卓越的燃油經(jīng)濟性。無論是高速行駛還是城市擁堵路況，都能通過智能的模式切換和先進的技術(shù)手段，有效降低油耗。這種技術(shù)不僅為用戶節(jié)省了用車成本，也順應(yīng)了當下汽車行業(yè)節(jié)能減排的發(fā)展趨勢，為環(huán)保事業(yè)貢獻了一份力量，無疑是汽車動力技術(shù)領(lǐng)域的一次成功探索與創(chuàng)新 。