比亞迪漢L相比同級(jí)別競(jìng)品車(chē)型在價(jià)格上可能具有優(yōu)勢(shì)。4月9日正式上市的比亞迪漢L，提供純電和插混兩種動(dòng)力類(lèi)型，漢L DM起售價(jià)20.98萬(wàn)元，漢L EV起售價(jià)21.98萬(wàn)元，頂配價(jià)格拉到30萬(wàn)以?xún)?nèi)。在中大型轎車(chē)市場(chǎng)，其與競(jìng)品中低配價(jià)格基本持平，高配還便宜2萬(wàn)元左右。如此價(jià)格布局，讓漢L在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)中展現(xiàn)出一定價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

具體來(lái)看，比亞迪漢L DM應(yīng)用了第五代混動(dòng)技術(shù)，以這樣的技術(shù)水準(zhǔn)和起售價(jià)來(lái)說(shuō)，在同級(jí)別混動(dòng)車(chē)型中無(wú)疑有著不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比。消費(fèi)者以相對(duì)實(shí)惠的價(jià)格，就能體驗(yàn)到先進(jìn)混動(dòng)技術(shù)帶來(lái)的高效與節(jié)能。

漢L EV則是基于超級(jí)e平臺(tái)打造，還支持1000千瓦充電功率。起售價(jià)21.98萬(wàn)元，在純電中大型轎車(chē)領(lǐng)域，這樣的價(jià)格能夠?yàn)橄M(fèi)者提供不錯(cuò)的選擇。而且，不考慮配置因素時(shí)，漢L EV的三電系統(tǒng)有著優(yōu)勢(shì)，這意味著在核心技術(shù)層面，消費(fèi)者花同樣的錢(qián)，能收獲更多價(jià)值。

從配置角度分析，雖然低配車(chē)型漢L EV智駕硬件領(lǐng)先，小米SU7舒適性配置更高，中高配車(chē)型各有優(yōu)劣，但比亞迪漢L在價(jià)格上的布局，讓消費(fèi)者無(wú)論是追求智駕還是舒適體驗(yàn)，都能以相對(duì)更合理的價(jià)格入手。

總之，比亞迪漢L在價(jià)格方面有著自己的優(yōu)勢(shì)。其起售價(jià)和頂配價(jià)格設(shè)定，結(jié)合自身技術(shù)與配置，在同級(jí)別競(jìng)品車(chē)型中展現(xiàn)出了很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，為消費(fèi)者在中大型轎車(chē)的選擇上，提供了高性?xún)r(jià)比的選項(xiàng)，也讓其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中有著獨(dú)特的價(jià)格優(yōu)勢(shì)地位。