要判斷一輛車的安全性能是否高，可以從以下幾方面入手。

首先是看碰撞測試成績。碰撞安全測試標(biāo)準(zhǔn)分三類，像強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)這類“入學(xué)資格考試”，能通過不一定是學(xué)霸，但過不了一定是學(xué)渣。能同時通過多個地區(qū)安全測試的車型往往更安全?！案呖肌奔墑e的 Euro-NCAP 與 C-NCAP，沒拿高星也能賣，但可能不好賣。“數(shù)學(xué)競賽”式的 IIHS 與 C-IASI 在單項要求高，但考查全面性不如前兩者。對于新能源汽車，C-NCAP 成績顯示整體安全水平較高，自主品牌表現(xiàn)良好，傳統(tǒng)與新勢力旗鼓相當(dāng)。

其次看碰撞安全測試的小項得分。比如完全正面碰撞試驗與正面 40%碰撞試驗，后排乘客在評分中占比 20%，要根據(jù)用車情況關(guān)注相應(yīng)位置成績。像嵐圖 FREE，其完全正面碰撞試驗中后排乘客保護(hù)滿分，側(cè)面碰撞試驗得分率 100%，主動安全方面也滿分。

再者看車輛的用料和設(shè)計。車身框架用料強(qiáng)度重要，如領(lǐng)克采用沃爾沃籠式車身，高強(qiáng)度鋼使用比率高。設(shè)計要合理，像符合人體工程學(xué)的座椅及頭枕能減少慣性損傷。

還有安全配置，如嵐圖 FREE 搭載 L2 級智能輔助駕駛系統(tǒng)和 24 個智能傳感器，實現(xiàn)多項智能駕駛輔助功能。

此外，保險杠橫梁也關(guān)鍵，原裝的在抗拉強(qiáng)度、裝配精度、抗銹性能等方面更優(yōu)。像領(lǐng)克 09，有高強(qiáng)度車身、特制副駕安全氣囊和座艙凈化系統(tǒng)。

總之，判斷一輛車安全性能高低，要綜合考量這些方面。