東風(fēng)日產(chǎn)N7相比同級別車型續(xù)航表現(xiàn)出色。其CLTC續(xù)航可達(dá)635km，在實際市區(qū)和高速工況下也有不錯的續(xù)航成績。低溫環(huán)境中，通過e-4ORCE電控四驅(qū)系統(tǒng)調(diào)整動力分配，續(xù)航衰減幅度優(yōu)于同級別車型。與競品對比，N7在功率與續(xù)航間實現(xiàn)較好平衡，800V快充技術(shù)讓補能速度躋身同級別前列，即使?jié)M載出行開足設(shè)備，續(xù)航依舊扎實。

與一些同價位競品相比，東風(fēng)日產(chǎn)N7的續(xù)航優(yōu)勢更為突出。例如遇到價格相近的小鵬MONA03 ，兩車CLTC續(xù)航基本都在510公里上下，可N7在車長、軸距增加的情況下僅增重85kg 。這意味著N7在空間更大的前提下，依然能保持和對手相近的續(xù)航水平，無疑是一大亮點。

再看和續(xù)航相近的車型對比，N7 Max版CLTC續(xù)航635km，與吉利銀河E8的665km較為接近。但N7的800V平臺充電速度更快，17分鐘就能補能400km，而銀河E8需12分鐘補能350km，整體實際差距不大。也就是說在續(xù)航差距不大的情況下，N7在補能效率上扳回一城。

值得一提的是在低溫環(huán)境下，東風(fēng)日產(chǎn)N7的三元鋰電池在-15℃續(xù)航達(dá)成率47.5%，優(yōu)于比亞迪漢EV的42%和極氪007的49%，且電池預(yù)熱能耗更低，僅7.5kWh/次。這表明N7在寒冷天氣下，能為用戶提供更可靠的續(xù)航保障。

東風(fēng)日產(chǎn)N7無論是在正常工況下，還是低溫環(huán)境中，亦或是與不同的同級別車型對比，在續(xù)航以及補能等方面都展現(xiàn)出了自身的優(yōu)勢。它既有著可觀的續(xù)航里程，又具備高效的補能速度，在低溫環(huán)境下也有不錯的續(xù)航達(dá)成率，綜合表現(xiàn)可圈可點，為消費者在續(xù)航方面減少了諸多擔(dān)憂 。