DCT 雙離合變速器的工作原理是這樣的。

它由兩個離合器和一臺控制單元組成，兩個離合器分別用于奇數(shù)擋和偶數(shù)擋的齒輪組。

平時行駛時，車輛低速狀態(tài)下，動力會傳輸?shù)揭唤M齒輪組，另一組分離，保證啟動和低速時有充足扭矩輸出，提高經(jīng)濟性和平順性。

換擋操作時，控制單元根據(jù)車速、油門開度等參數(shù)預(yù)測下一個擋位，預(yù)先激活相應(yīng)離合器，換擋時切斷和連接離合器就能迅速完成，幾乎沒頓挫感。

停車時，會自動選空擋并切斷發(fā)動機和變速器連接，避免動力損耗，提高燃油經(jīng)濟性。

DCT 是在手動變速器基礎(chǔ)上發(fā)展的，與手動變速器不同，它的兩個離合器與兩個輸入軸相連，換擋和離合操作由集成電子和液壓元件的機電一體化模塊實現(xiàn)。

雙離合將兩個手動變速箱功能合二為一，就像機器人控制的手動變速箱，在手動模式可自行控制換擋，自動模式由摩托車決定。

系統(tǒng)有兩個離合器，一個控制偶數(shù)檔，一個控制奇數(shù)檔，通過切換驅(qū)動器和改變傳遞齒輪來快速平穩(wěn)升降檔。

ECU 能根據(jù)加速、減速、油門、剎車、發(fā)動機負(fù)荷等情況準(zhǔn)確猜測接下來要用的擋位。

DCT 在駕駛期間顯示較好的加速性能，變速箱電腦會根據(jù)駕駛者操作加速踏板判斷最佳變速時間點自動變速。但初始起步時力量可能比自動變速器小些。

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