新摩托車的價(jià)格和其排量有關(guān)聯(lián)，但并非排量越大價(jià)格就一定越高。一般來說，同品牌的摩托車往往排量越大成本越高，價(jià)格也隨之上升，比如不同排量的踏板摩托車大多遵循這一規(guī)律。然而，摩托車價(jià)格還受車架、懸掛、剎車系統(tǒng)等諸多因素影響，像寶馬新款拉力車型 F800GS 排量比 F750GS 大，價(jià)格卻更便宜。所以，排量只是影響摩托車價(jià)格的因素之一 。

以踏板摩托車為例，100cc及以下的王野吉鹿50售價(jià)4380元，而五羊本田塔帕100售價(jià)8880元；到了125cc，小卡拉最低4980元，本田L(fēng)EAD125正常價(jià)則為16800元。隨著排量增大，150cc的飛鷹UFR150售價(jià)7380元，而VESPA的946龍年限量版卻高達(dá)13.8萬元。250cc、300cc等不同排量區(qū)間的踏板摩托車，價(jià)格范圍也各有不同，整體上呈現(xiàn)出排量增加價(jià)格有上升趨勢，但又并非絕對的對應(yīng)關(guān)系。

不同品牌間這種價(jià)格與排量的關(guān)系更顯復(fù)雜。比如國內(nèi)市場中500排量的摩托車，豪爵TR500巡航版預(yù)估價(jià)格約3萬6，落地價(jià)在4萬元以內(nèi) ，而無極CU525價(jià)格在2萬6左右，落地價(jià)不超過3萬元。這兩款車排量相近，但價(jià)格有差異，主要源于品牌定位、配置以及品質(zhì)把控等因素。

由此可見，摩托車價(jià)格和排量之間不存在簡單的線性關(guān)系。排量會(huì)影響成本從而對價(jià)格產(chǎn)生作用，但車架強(qiáng)度、懸掛的舒適度與穩(wěn)定性、剎車系統(tǒng)的性能等硬件規(guī)格，還有品牌定位、品質(zhì)把控等，都會(huì)在摩托車定價(jià)中扮演重要角色。消費(fèi)者在選擇摩托車時(shí)，不能僅看排量和價(jià)格，要綜合多方面因素，找到最適合自己需求與預(yù)算的車型。