東風(fēng)雪鐵龍畢加索的操控性不錯(cuò)。

首先，它的軸距較短，這使得操控非常靈活，打方向輕松，方向盤輕盈。懸架支撐到位，既不像大眾那么硬，保證了舒適性，轉(zhuǎn)彎時(shí)又沒有較大的側(cè)傾，這充分展現(xiàn)了 PSA 扎實(shí)的底盤功力。

其次，新薩拉·畢加索采用前麥克弗遜式后縱向擺臂型獨(dú)立懸架，而且后懸架具有雪鐵龍專利技術(shù)“后軸隨動(dòng)轉(zhuǎn)向”功能，進(jìn)一步提升了操控性能。

另外，其配備的 1.6L 16V 發(fā)動(dòng)機(jī)和 2.0L 16V 發(fā)動(dòng)機(jī)，與智能化手自一體變速箱適配良好，既有自動(dòng)變速箱操縱簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，又有手動(dòng)變速箱反應(yīng)快捷的長處，給駕駛者帶來近乎完美的操控感覺。

同時(shí)，方向盤握感好，集成了不少功能按鍵，還有換擋撥片和懷擋，用起來方便順手，檔位清晰且換擋輕松。

不過，需要注意的是，部分車主反映助力系統(tǒng)存在漏油等小故障，這可能會(huì)對(duì)操控體驗(yàn)有一定影響。但總體而言，東風(fēng)雪鐵龍畢加索在操控性方面表現(xiàn)良好，能為駕駛者帶來不錯(cuò)的駕駛樂趣。

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