2014 年廣州車展對當(dāng)?shù)仄囀袌霎a(chǎn)生了多方面的影響。

首先，對于車企銷量目標(biāo)而言，當(dāng)年很多車企銷量目標(biāo)完成不理想，紛紛調(diào)低目標(biāo)，只有少數(shù)如上海大眾等能完成。日系車受中日關(guān)系影響完成率差，美系和德系保持增長，法系增幅明顯。自主品牌中長安汽車等完成情況較好，江淮汽車等完成率低。

其次，廣州車展成為車企提升銷量和形象的機(jī)會，雖然限購影響了銷量增幅，但仍是品牌展示和 2015 年銷量計劃的起點。

再次，新能源汽車方面，2014 年廣州車展首創(chuàng)開辟新能源汽車專區(qū)，為其進(jìn)入消費市場打開了門，如今新能源汽車市場關(guān)注度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車。

此外，在品牌發(fā)展上，自主品牌加速高端化，合資品牌則利用性價比突圍。

最后，智能化成為新趨勢，車企展示了最新技術(shù)成果，以破解產(chǎn)品同質(zhì)化問題。

總之，2014 年廣州車展對當(dāng)?shù)仄囀袌鼍哂兄匾饬x，在銷量、品牌展示、技術(shù)發(fā)展等方面都產(chǎn)生了積極的推動作用。