輪轂ET值并非通過簡單固定公式計算得出。它指輪轂安裝接面與輪圈中心線的偏離度，計算方式多樣。一種是先測輪轂J值，再結(jié)合車輛懸掛系統(tǒng)類型和輪胎型號找ET值范圍，用測量的J值減去理想值。也可通過公式ET值=（輪轂寬度 - 原輪胎寬度）/ 2大致估算，但都要依車輛具體情況調(diào)整。因為它影響大，選對ET值對車輛性能和安全至關重要。

具體來說，在測量輪轂J值時，需要使用專業(yè)的測量工具，精確獲取輪轂的直徑數(shù)據(jù)，這是計算的基礎。而依據(jù)車輛懸掛系統(tǒng)類型和輪胎型號查找ET值范圍，這一步則需要豐富的汽車知識儲備和經(jīng)驗。不同的懸掛系統(tǒng)對輪轂的適配有著特定要求，輪胎型號的差異也會導致ET值范圍的不同。

至于通過公式ET值=（輪轂寬度 - 原輪胎寬度）/ 2 進行估算，雖然簡單，但只是個大致參考。車輛底盤的幾何結(jié)構(gòu)、行駛時的受力情況等，都會對最終的ET值產(chǎn)生影響。

在實際操作中，輪轂ET值有正、零、負三種情況。正數(shù)意味著輪轂向外偏離，負數(shù)則表示向內(nèi)偏離。這三種不同的數(shù)值，會給車輛帶來截然不同的影響。如果ET值選擇不當，車輛的懸掛系統(tǒng)可能會承受額外的壓力，影響其使用壽命；行駛性能方面，可能導致操控性變差，轉(zhuǎn)向不夠精準，甚至影響到車輛的行駛穩(wěn)定性和安全性。

總之，輪轂ET值的計算是一個復雜且嚴謹?shù)倪^程，不能僅僅依靠簡單的公式。在計算或選擇ET值時，一定要充分考慮車輛的各種因素，必要時咨詢專業(yè)的汽車工程師或改裝技師，確保車輛的性能和安全不受影響，讓我們的出行更加安心可靠 。