寶馬4系改裝輪轂，需在品牌、款式、參數(shù)、尺寸及輪胎匹配等多方面加以注意。品牌上，可考慮國產(chǎn)知名品牌或臺灣仿制品，莫因貪便宜而忽視品質(zhì)；款式方面，多輻條輪轂受力更均勻。參數(shù)上，要留意孔距、中心孔、ET值等。尺寸一般在原基礎(chǔ)上升2級，且打滿方向不蹭翼子板。輪胎要與輪轂同步更換，寬度與原車相近，偏差控制在3%以內(nèi) 。

在品牌選擇上，國產(chǎn)的 STAR 就是不錯的鍛造輪轂品牌，有著良好的口碑。其生產(chǎn)流程精細，品質(zhì)值得信賴，像鍛造 CF3 輪轂，輕量化效果顯著，19 寸的重量在 8 - 9 公斤之間甚至更輕，能有效提升寶馬 4 系的操控性能。

輪轂的參數(shù)十分關(guān)鍵。ET 值決定著輪轂的內(nèi)外位置，ET 值越大輪轂越往里縮，越小則越外凸，這對剎車升級等方面有著重要影響 ，所以在選擇輪轂時要充分考慮留有余地。中心孔只能剛好合適或者更大，若直徑大了可加變徑圈，小了則不能使用。而 PCD 孔距必須跟原車數(shù)據(jù)完全一致，否則就要在安全范圍內(nèi)加裝法蘭盤才能正常使用。

尺寸升級要謹慎。雖然一般可在原基礎(chǔ)上升 2 級，但這并非絕對，一定要確保在打滿方向以及車輛滿載時，輪轂都不會蹭到翼子板。同時，輪轂尺寸并非越大越好，過大的輪轂配合寬而扁的輪胎，會讓減震性能下降，舒適性大打折扣，輪胎也更容易損壞。

輪胎的匹配同樣不容忽視。要與輪轂更換同步進行，盡量選擇與原車輪胎寬度相近的產(chǎn)品，計算偏差不超過 3%，并且盡量不選太薄的胎，以保障行車的安全性和舒適性。

總之，寶馬 4 系改裝輪轂是一項系統(tǒng)工程，每一個環(huán)節(jié)都緊密相連。只有在品牌、款式、參數(shù)、尺寸以及輪胎匹配等方面都做到周全考慮，才能讓改裝后的寶馬 4 系不僅擁有更炫酷的外觀，還能在操控和性能上有所提升，為駕駛者帶來更好的駕駛體驗。